Audi A3 Injektorproblem som orsakar flera motorsymtom

Hade en liknande fråga på min 2012 Audi A4 2.0T. Symptomen matchar klassisk injektor igensättning, grov tomgång, ökad bränsleförbrukning och betydande effektförlust. Fordonet började visa dessa problem runt 130000km. Tog den till verkstaden där de bekräftade flera smutsiga insprutningsventiler som orsakade ovanliga feltändningar. Diagnosen visade att ojämna bränslesprutmönster påverkade förbränningseffektiviteten. Detta förklarade de högre utsläppen och den dåliga prestandan. Bytesprocessen omfattade borttagning av alla injektorer, professionell ultraljudsrengöring och byte av nödvändiga tätningar. Det var en allvarlig reparation som krävde specialutrustning, men inte lika allvarlig som ett komplett byte av injektorer skulle ha varit. Efter rengöringen var förändringen betydande: jämn tomgång återvände, bränsleförbrukningen normaliserades och effekten återställdes. Reparationen förhindrade potentiell långsiktig motorskada. Med tanke på dina symptom rekommenderar vi att du får en korrekt diagnos av bränsleinsprutningssystemet. Om du fortsätter att köra med igensatta insprutare kan det leda till koluppbyggnad och allvarligare motorproblem. Professionell rengöring bör lösa dessa problem om de upptäcks tidigt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet av rengöring av injektorer. Det matchar vad min A3 visade. Mekaniker sorterade ut min ganska snabbt med liknande rengöring förfarande och prestanda gick direkt tillbaka till det normala. Inga problem sedan fixen. Kommer du ihåg ungefär vad reparationen kostade dig? Också nyfiken på om du behövde någon uppföljning arbete efter att få injektorerna rengöras, eftersom jag kanske behöver detta gjort snart också.

(Översatt från Engelska)

Kul att höra att din A3 går smidigt igen. Ja, jag minns kostnaderna tydligt, den kompletta rengöringen av insprutningsventilerna kostade 515 euro på verkstaden. Detta inkluderade diagnostik, arbete och rengöringsmaterial. Fordonet har fungerat felfritt sedan reparationen utan att något uppföljningsarbete har behövts. Motorns respons är skarp, bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och de irriterande kallstartsproblemen är helt borta. Ett korrekt underhållet bränsleinsprutningssystem gör verkligen skillnad när det gäller utsläpp och motorns prestanda. Se bara till att använda kvalitetsbränsle och byta bränslefilter enligt schema för att förhindra framtida igensättningsproblem. Det har gått över 40000 km sedan min reparation och allt fungerar fortfarande perfekt. Investeringen var definitivt värd det jämfört med kostnaden för ett komplett byte av injektorer eller potentiella motorskador från att köra med smutsiga injektorer.

(Översatt från Engelska)

Tack för den hjälpsamma informationen. Slutligen tog min A3 till en annan mekaniker förra veckan. De hittade flera igensatta injektorer som orsakar misständningsproblem. Den totala räkningen uppgick till 480 euro för rengöring av alla injektorer och byte av slitna tätningar. Reparationen gjorde en omedelbar skillnad, motorn går jämnt igen och bränsleekonomin är tillbaka till det normala. Jag är verkligen glad att jag fick det åtgärdat innan någon allvarlig motorskada uppstod. Verkstaden visade mig också de smutsiga injektorerna och förklarade hur igensättningen påverkade prestandan. Inget uppföljningsarbete har behövts sedan reparationen. Fordonet startar perfekt nu och tomgången är stabil. Mekanikern rekommenderade att byta till toppbränsle och hålla sig till schemat med filterbyten för att förhindra framtida problem. Det verkar som om att fånga upp injektorproblem tidigt räddade mig från större reparationer längs vägen.

(Översatt från Engelska)