Audi A3 kryssningskontroll död, gemensam fixguide

Jag hade en liknande fråga med min Audi A4 2.0 TDI från 2018. Som någon med viss erfarenhet av att arbeta på bilar trodde jag först att det var en enkel säkringsboxfråga också, men det visade sig vara mer komplext. Problemet spårades till en felaktig klockfjäderanslutning bakom ratten, vilket påverkade både farthållaren och rattknapparna. Verkstaden upptäckte att kabelanslutningen mellan farthållarens strömbrytare och huvudstyrenheten hade försämrats med tiden. Efter en fullständig diagnostisk skanning upptäckte de att pedalomkopplaren också skickade inkonsekventa signaler, vilket hindrade farthållaren från att kopplas in ordentligt. Hastighetssensorns avläsningar var dock helt normala. Åtgärden innebar byte av klockfjädernheten och reparation av kabelanslutningen. Den totala kostnaden var 95 euro inklusive diagnostik. Innan jag kan ge mer specifika råd om ditt fall, kan du berätta: Har du märkt av några andra elektriska problem? Fungerar alla knappar på ratten normalt? Hörs ett klick från bromspedalskontakten när den trycks in? Finns det några varningslampor på instrumentbrädan?

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min A3 har 111138KM och servades senast för 3 månader sedan. Det här problemet började direkt efter en lång motorvägsresa. Instrumentbrädans lampa för farthållaren blinkar kort när den försöker aktiveras, men inga andra varningslampor visas. Alla knappar på ratten fungerar bra utom farthållaren. Bromspedalbrytaren klickar normalt och bromsljusen fungerar som förväntat. Intresserad av ditt omnämnande av klockfjädern, skulle förklara varför endast farthållaren påverkas medan andra rattfunktioner fortfarande fungerar. Gasspjällets lägesgivare läser också normalt enligt min OBD-skanner. Kommer förmodligen att behöva få den ordentligt diagnostiserad, men ville bekräfta om dessa symtom matchar vad du upplevde innan du investerar i reparationer.

(community_translated_from_language)

Dina symptom låter väldigt lika det jag upplevde med min A4. Den blinkande instrumentbrädeslampan för farthållaren men i övrigt normala rattfunktioner matchar exakt vad som hände mig. Klockfjädern i dessa modeller kan gå sönder delvis och bara påverka specifika kretsar, vilket förklarar varför andra rattfunktioner fortfarande fungerar. När min började krångla var farthållaren det första som försvann medan allt annat fortsatte att fungera normalt. Eftersom dina gaspådragsavläsningar är normala och bromspedalbrytaren fungerar, pekar detta ytterligare på att klockfjädern eller kabelanslutningen är den troliga orsaken snarare än sensorproblem. Det faktum att det startade efter en lång motorvägsresa är också talande, längre perioder av rak körning kan ibland påskynda slitage på klockfjäderkomponenterna. Det kan vara värt att göra en diagnostisk genomsökning, i mitt fall visade den tydligt på kommunikationsfel mellan farthållaromkopplaren och huvudenheten. Med tanke på att din körsträcka liknar min när problemet uppstod bör reparationskostnaderna ligga i samma storleksordning, runt 100 euro, om det visar sig vara samma problem. Se bara upp för andra elektriska problem som utvecklas, om du börjar märka intermittenta problem med andra rattfunktioner, få det kontrollerat direkt för att förhindra mer omfattande skador på ledningarna.

(community_translated_from_language)

Tack för de detaljerade svaren och analysen. Detta hjälper verkligen till att begränsa den mest troliga orsaken. Jag kommer att planera en ordentlig diagnostisk skanning den här veckan med fokus på klockfjädern och ledningsanslutningarna som du nämnde. De symptom du beskrev matchar mina exakt, särskilt delen om att farthållaren är den enda påverkade rattfunktionen. Att veta att reparationen kostade cirka 100 euro i ditt fall ger mig också en bra grund för vad jag kan förvänta mig kostnadsmässigt. Jag kommer att hålla koll på om det uppstår några andra elektriska problem med rattknapparna, som du föreslår. Och du har en bra poäng om att motorvägsresan möjligen kan bidra till slitaget, jag kör ganska mycket på motorväg så det kan förklara tidpunkten. Kommer att rapportera tillbaka när jag får diagnosresultaten och förhoppningsvis bekräfta om klockfjädern verkligen är den skyldige. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, räddade mig från att i onödan kontrollera hastighetssensorer och andra komponenter som sannolikt fungerar bra.

(community_translated_from_language)