Audi A3 Problem med kamaxelsensorn: Fixguide och symptom

Jag hade ett mycket liknande problem med min Audi A4 bensin från 2002 förra sommaren. Eftersom jag har viss erfarenhet av grundläggande bilunderhåll trodde jag först att det bara var ett timingproblem, men kontrollampan för motorn och dåliga startsymptom pekade på något mer allvarligt. Motorns feltändning och effektförlust matchade dina symtom exakt. Efter skanning visade den också koder relaterade till kamaxelpositionssensorn. När jag tog den till min verkstad upptäckte de att problemet faktiskt var en lös anslutning vid sensorkontakten snarare än en felaktig sensor i sig. Reparationen var relativt enkel, de rengjorde kontakterna och säkrade kabelanslutningen ordentligt. Inklusive diagnostik var den totala kostnaden 95 euro. Motorn har gått perfekt sedan dess, utan några fler startproblem eller effektproblem. Innan vi föreslår specifika lösningar för din A3 skulle det vara bra att veta följande: Vilken exakt felkod får du? Är kontrollampan för motorn tänd konstant eller blinkar den? Har du märkt av några varningar om sensorfel på instrumentpanelen? Är den dåliga gången värre när motorn är kall eller varm? Denna ytterligare information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det som jag upplevde med ledningarna, eller om du kanske har att göra med ett annat problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för det hjälpsamma svaret. Min felkod är P0340 och kontrollampan för motorn lyser konstant. Den senaste servicen gjordes vid 180000 KM, huvudsakligen bara ett oljebyte och standardkontroller. Problemen med bilsensorn är definitivt värre när motorn är kall, särskilt under morgonstarter. Jag har inte sett några specifika varningar för sensorfel på instrumentpanelen förutom kontrollampan för motorn. Vevaxeln verkar snurra normalt vid start, men det tar mycket längre tid för motorn att komma igång jämfört med tidigare. Den lösa anslutningen du nämnde är en intressant punkt, jag kommer att kontrollera kamaxelpositionssensorns ledningar innan jag byter ut några delar. En 95 Euro-fix skulle vara mycket bättre än ett komplett sensorbyte.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du ger dessa detaljer om din A3. P0340-koden och problemen med kallstart matchar exakt vad jag ursprungligen upplevde med min A4. Även om mitt problem löstes med kabelfixen, bör jag nämna att efter att ha hjälpt en annan klubbmedlem med samma symtom, upptäckte vi att hans problem härrörde från en helt misslyckad kamaxelpositionssensor. Eftersom du upplever sämre prestanda vid kallstarter och motorn tar längre tid på sig att komma igång trots normal vevaxeldrift, tyder detta starkt på antingen ett kabeldragningsproblem eller en felande sensor. Timingproblem börjar ofta intermittent innan de blir ett konstant problem. Det faktum att dina symptom på feltändning är mer uttalade under kallstarter hjälpte mig faktiskt att utesluta flera andra potentiella orsaker i mitt fall. Om du planerar att kontrollera ledningarna själv ska du särskilt leta efter: Korroderade eller lösa stift i givarkontakten, skador på ledningsnätet nära givarfästet, ansamling av olja eller skräp runt givarområdet Om rengöring av anslutningarna och säkring av ledningarna inte löser problemet med motorstoppet, kommer det sannolikt att behövas en ny givare. Delen kostar vanligtvis cirka 85 euro plus arbete om du behöver en verkstad för att hantera installationen. Låt oss veta vad du hittar när du kontrollerar ledningarna. Baserat på de matchande symptomen och felkoden misstänker jag att du kommer att hitta antingen skadade ledningar eller bevis på sensornedbrytning.

(Översatt från Engelska)

Tack till alla som har svarat. Jag ville ge en uppdatering om min A3-situation. Efter att ha inspekterat ledningarna som föreslagits fann jag betydande oljeföroreningar runt sensorkontakten. Stiften var också ganska korroderade. Jag rengjorde allt grundligt och återanslöt det, men symptomen på feltändning kvarstod. Det slutade med att jag bytte ut kamaxelpositionssensorn eftersom kabelbytet inte löste problemet med att motorn stannade. Delen kostade exakt vad som nämndes, 85 euro. Jag bestämde mig för att göra installationen själv efter att ha tittat på några reparationsvideor. Hela jobbet tog ungefär en timme. Problemen med tidsinställningen och kallstartsproblemen är nu helt lösta. Motorkontrollampan har varit släckt och motorn går med full kraft igen. Inga fler koder för sensorfel i diagnosavläsningarna heller. För alla andra som har liknande symptom rekommenderar jag att man först kontrollerar ledningarna, men var beredd på att själva sensorn kan behöva bytas ut. Den totala kostnaden var ändå mycket lägre än jag först befarade, och prestandaförbättringen var omedelbar.

(Översatt från Engelska)