Audi A3 växellåda: Varning för låsning av momentomvandlare

Jag hanterade ett mycket liknande konverteringsfel på min 2012 Audi A4 2.0T med automatisk växellåda. Jag har viss erfarenhet av växellådsproblem och de symtom du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde, grov växling, slipning och varningslampor. Felet på min momentomvandlare började med motorstopp under växlingarna och fortsatte sedan med att växellådans varningslampa tändes. Den automatiska växellådan utvecklade så småningom ett allvarligt kopplingsproblem som krävde omedelbar uppmärksamhet. Reparationen omfattade byte av momentomvandlaren och vissa relaterade komponenter. Den totala kostnaden var 2120 euro inklusive arbete. Reparationen var visserligen dyr, men den löste alla symptom och växellådan har fungerat felfritt sedan dess. Innan du fortsätter med reparationer, kan du dela: Aktuell körsträcka, När du senast bytte transmissionsvätska, Om det finns några metallpartiklar i vätskan, Om problemet uppstår mer i specifika växlar, Om bilen har servats regelbundet Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din situation matchar vad jag upplevde och om liknande reparationer kan behövas. Att få en korrekt diagnos från en transmissionsspecialist är avgörande vid konverteringsfel, eftersom symtomen ibland kan peka på olika underliggande problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min A3 hade precis sin regelbundna service vid 95865 KM. Kontrollen av växellådsvätskan under servicen visade inga metallpartiklar, men problemen med automatväxeln började kort därefter. Den grova växlingen sker främst när man flyttar från första till andra växeln, och momentomvandlaren verkar kämpa mest under manövrering i låg hastighet. Varningen för automatväxellådan visas konsekvent nu, inte intermittent som tidigare. Baserat på dina reparationskostnader låter det som om jag borde budgetera runt 2000 euro för att åtgärda felet på omvandlaren. Föreslog din verkstad något förebyggande transmissionsarbete medan de hade den isär?

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Ja, dina symtom är nästan identiska med vad jag upplevde med min A4, särskilt grovheten i första till andra växeln och lågvarviga konverteringsproblem. Tidpunkten efter en service är också liknande. När jag lagade min automatväxellåda rekommenderade verkstaden flera förebyggande åtgärder medan växellådan var öppen: Byte av växellådsvätskefiltret, Installation av en ny tätning till växellådans oljetråg, Uppdatering av programvaran i växellådans styrmodul, Kontroll av ventilhuset för slitage Jag valde att utföra alla föreslagna åtgärder eftersom växellådsreparationen redan var kostsam och att lägga till dessa åtgärder bara ökade den totala kostnaden med cirka 380 euro. Verkstaden förklarade att om man tar itu med dessa komponenter samtidigt som man åtgärdar konverteringsfelet kan man förhindra potentiella framtida problem och spara in på arbetskostnaderna jämfört med om man gör dem separat. Eftersom din körsträcka och dina symptom stämmer så väl överens med min situation skulle jag starkt rekommendera att du överväger samma förebyggande arbete. Min växellådsreparation har hållit perfekt i 40000 km nu utan några tecken på motorstopp eller växlingsproblem. Tänk på att om du fördröjer reparationer när du märker problem med automatväxellådan kan det leda till mer omfattande skador och högre kostnader. Särskilt de malande ljuden kräver omedelbar uppmärksamhet för att förhindra ytterligare komplikationer i samband med konverterfel.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för den detaljerade feedbacken. Dessa förebyggande åtgärder är mycket vettiga, särskilt när de redan har öppnat upp transmissionen. Jag kommer att boka tid hos en transmissionsspecialist nästa vecka och budgetera runt 2500 euro för att täcka både bytet av momentomvandlaren och det föreslagna förebyggande arbetet. Det malande ljudet blir definitivt värre under körning i låg hastighet, så jag håller med om att inte fördröja reparationen. Det är bättre att fixa automatväxeln ordentligt nu än att riskera mer omfattande skador. Kommer att se till att specifikt fråga om ventilkroppskontrollen och kontrollmoduluppdateringen när jag tar in den. Undrar bara om jag borde få lock-up-kopplingen kontrollerad medan de är där också eftersom det nämndes i felkoderna. Men i vilket fall som helst har jag åtminstone nu en tydlig bild av vad jag kan förvänta mig för transmissionsreparationsprocessen och kostnaderna.

(Översatt från Engelska)