100% gratis

Ingen scanner behövs

NikoWarkentin

Audi A3: Problem med kontrollampa, motorn går och feltändning

Hej alla, jag har en Audi A3 med en 1,2 Tfsi-motor. Jag hade feltändning vid acceleration, som försvann efter byte av tändstift, tändkablar och tändspole. Motorvarningslampan tändes dock och spänningen i kontrollmodulen var 14,6-14,8V. Trots att ett nytt batteri har satts i och generatorn har bytts ut är spänningen fortfarande för hög och det förekommer fortfarande enstaka feltändningar vid hård acceleration. ABS rapporterar också sporadiskt. Kan problemet ligga i motorstyrenheten eller i ABS-styrenheten? Var kan den höga spänningen komma ifrån? Stort tack för din hjälp!

(Översatt från Tyska)

Audi A3 har problem med en ihållande hög spänningsavläsning och ibland feltändning vid hård acceleration, trots byte av tändstift, tändkablar, tändspole, batteri och generator. ABS rapporterar också sporadiskt. Den höga spänningen kan bero på en felaktig spänningsregulator, kabeldragningsproblem eller jordningsproblem. Feltändningen kan orsakas av problem med bränsletillförseln, en felaktig sensor, en vakuumläcka, smutsiga bränsleinsprutare eller en felaktig luftmassaflödessensor. En noggrann inspektion av en mekaniker och en diagnostisk skanning rekommenderas för att fastställa de exakta orsakerna.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

9 kommentar(er)

Det är möjligt att spänningsregulatorn, som är ansvarig för att upprätthålla en konstant spänningsnivå, är felaktig. Detta skulle kunna förklara de höga spänningsvärdena. När det gäller feltändningen kan det bero på ett antal olika saker, t.ex. problem med bränsletillförseln eller en felaktig sensor. Jag rekommenderar att du låter en mekaniker göra en grundlig inspektion för att hitta den exakta orsaken. ABS-lampan kan vara relaterad eller en separat fråga helt och hållet, en diagnostisk skanning bör avslöja orsaken. Vänligen håll oss uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Det är möjligt att spänningsregulatorn, som är ansvarig för att upprätthålla en konstant spänningsnivå, är felaktig. Detta skulle kunna förklara de höga spänningsvärdena. När det gäller feltändningen kan det bero på ett antal olika saker, t.ex. problem med bränsletillförseln eller en felaktig sensor. Jag rekommenderar att du låter en mekaniker göra en grundlig inspektion för att hitta den exakta orsaken. ABS-lampan kan vara relaterad eller en separat fråga helt och hållet, en diagnostisk skanning bör avslöja orsaken. Vänligen håll oss uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

Generatorn är ny och spänningen är fortfarande för hög.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Generatorn är ny och spänningen är fortfarande för hög.

Hej alla, efter att ha bytt ut generatorn är spänningen fortfarande för hög när motorn är igång. Vad kan vara orsaken till detta? Efter att jag raderade felminnet gick motorn mycket ojämnt i början, först när jag accelererade stannade den och stabiliserades sedan efter ett tag. Var kommer detta ifrån? Hälsningar Niko

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Hej alla, efter att ha bytt ut generatorn är spänningen fortfarande för hög när motorn är igång. Vad kan vara orsaken till detta? Efter att jag raderade felminnet gick motorn mycket ojämnt i början, först när jag accelererade stannade den och stabiliserades sedan efter ett tag. Var kommer detta ifrån? Hälsningar Niko

Hej Niko, om spänningen fortfarande är för hög efter att du har bytt ut generatorn kan det bero på en felaktig spänningsregulator. Även om generatorn är ny kan regulatorn vara defekt. När det gäller den ojämna motorgången kan det bero på ett antal orsaker, t.ex. en vakuumläcka, smutsiga bränsleinsprutare eller en felaktig luftmassaflödessensor. Jag skulle rekommendera att dessa komponenter kontrolleras. Håll oss uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Hej Niko, om spänningen fortfarande är för hög efter att du har bytt ut generatorn kan det bero på en felaktig spänningsregulator. Även om generatorn är ny kan regulatorn vara defekt. När det gäller den ojämna motorgången kan det bero på ett antal orsaker, t.ex. en vakuumläcka, smutsiga bränsleinsprutare eller en felaktig luftmassaflödessensor. Jag skulle rekommendera att dessa komponenter kontrolleras. Håll oss uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

Hallå? innan jag bytte ut hela generatorn bytte jag först regulatorn på den gamla generatorn, det blev ingen förändring och sedan installerade jag en helt ny generator. Det fanns två nya regulatorer i bruk. Kan det inte komma från någon annanstans? Hälsningar Niko

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Hallå? innan jag bytte ut hela generatorn bytte jag först regulatorn på den gamla generatorn, det blev ingen förändring och sedan installerade jag en helt ny generator. Det fanns två nya regulatorer i bruk. Kan det inte komma från någon annanstans? Hälsningar Niko

Hej Niko, om du redan har bytt ut spänningsregulatorn två gånger och problemet kvarstår är det möjligt att det finns ett problem med ledningarna eller ett jordproblem. Jag skulle föreslå att du kontrollerar ledningarna från generatorn till batteriet och jordanslutningarna. Kontrollera också batteripolernas skick och rengör dem om det behövs. Håll oss uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Hej Niko, om du redan har bytt ut spänningsregulatorn två gånger och problemet kvarstår är det möjligt att det finns ett problem med ledningarna eller ett jordproblem. Jag skulle föreslå att du kontrollerar ledningarna från generatorn till batteriet och jordanslutningarna. Kontrollera också batteripolernas skick och rengör dem om det behövs. Håll oss uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

Hej, här är en uppdatering av statusen. När motorn krånglar eller det uppstår feltändningar visas då och då meddelandet "Start Stop has been deactivated, please start engine manually" på kortdatorn. Jag kopplade sedan ur kontakten som ansvarar för start/stopp och som sitter bredvid batteriet. Sedan dess ligger spänningen i det gröna området och det finns inga fler bortfall vid acceleration. Tydligen stängde det automatiska start/stopp-systemet av motorn en kort stund vid acceleration.....Nu måste jag fortsätta leta.....När kontakten är på finns de gamla problemen också där.....Vilken styrenhet går den här kabeln till? Hälsningar Niko

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Hej, här är en uppdatering av statusen. När motorn krånglar eller det uppstår feltändningar visas då och då meddelandet "Start Stop has been deactivated, please start engine manually" på kortdatorn. Jag kopplade sedan ur kontakten som ansvarar för start/stopp och som sitter bredvid batteriet. Sedan dess ligger spänningen i det gröna området och det finns inga fler bortfall vid acceleration. Tydligen stängde det automatiska start/stopp-systemet av motorn en kort stund vid acceleration.....Nu måste jag fortsätta leta.....När kontakten är på finns de gamla problemen också där.....Vilken styrenhet går den här kabeln till? Hälsningar Niko

Hallå? Vilken kontakt kopplade du bort exakt? Normalt styrs den automatiska start/stopp-funktionen av själva motorstyrenheten. Om det finns ett problem kan det också bero på batterisensorn som övervakar batteriet. Om denna sensor har ett problem eller är defekt kan den skicka felaktiga värden till motorstyrenheten, vilket kan leda till att batterispänningen eller generatorns laddningsspänning blir för hög.

(community_translated_from_language)

Hej Niko, den kabel du kopplade bort går troligen till batterisensorn, som är en del av start/stopp-systemet. Denna sensor övervakar batteriets laddningsstatus och kommunicerar med motorstyrenheten. Om den är defekt kan den skicka felaktig information till motorstyrenheten, vilket orsakar den höga spänning och de start/stopp-problem som du upplever. Jag skulle rekommendera att du låter kontrollera eller byta ut denna sensor. Håll oss uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A3