Ottoschm
Audi A4 Diesel från 2014: Symtom och möjliga lösningar i laddtryckssystemet
(Översatt från Tyska)
Sammanfattning av tråden
Audi A4 diesel 2014 upplever problem som svart rök från avgaserna, en tänd motorlampa, effektförlust, ojämn gång, ryck vid acceleration, väsande och visslande ljud och skakningar vid tomgångskörning. Dessa symptom tyder på ett möjligt fel i laddtryckssystemet. De råd som ges omfattar kontroll av felkoder, att ta bilen till en verkstad för professionell diagnos och reparation samt att överväga möjligheten av en skadad turboladdare. Andra möjliga orsaker som nämns är ett igensotat insugningsrör, en felaktig wastegate eller en felaktig laddtryckssensor.
Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?
10 kommentar(er)
Ottoschm (community.author)
Hej, min Audi är en A4, från 2014, diesel. Åh ja, körsträckan är för närvarande 121254, ledsen att jag glömde att nämna det. Jag har inte läst ut några koder, har inte ens varit till garaget ännu. Din historia låter dock inte bra. Över 1600 euro är en ganska dyr reparation! Jag hoppas att jag inte får samma problem... Skulle du rekommendera att jag tar bilen direkt till verkstaden eller finns det kanske något jag kan kontrollera själv först? Tack för ditt stöd!
(community_translated_from_language)
SamSchwarz
Hej, inga problem, det händer oss alla ibland att vi glömmer att nämna något. Så jag skulle definitivt rekommendera att du tar din Audi till verkstaden så snart som möjligt, särskilt eftersom kontrollampan är tänd och det uppenbarligen finns problem med motorn. Innan dess kan du kanske försöka läsa av felkoden själv om du har en lämplig apparat. Men även då skulle jag starkt rekommendera dig att ta bilen till en expert. Tyvärr är turboladdarproblem inte så lätta att åtgärda själv och kan också leda till ytterligare skador om de inte hanteras korrekt och snabbt. Jag vet att en sådan här reparation är dyr, men du kanske har tur och det är något annat. Det är bara en verkstad som kan säga det säkert. Jag håller tummarna för att det inte är något allvarligt!
(community_translated_from_language)
Ottoschm (community.author)
Tack för ditt snabba svar och de detaljerade råden. Tyvärr har jag ingen apparat för att läsa av felkoden själv, så jag måste ta Audin till verkstaden snabbt, på gott och ont. Jag hoppas också att det bara är ett mindre problem och inte turboladdaren. Tyvärr är din erfarenhet lite skrämmande, men jag är glad att du delade den med mig. Det ger mig en grov uppfattning om vad jag kan ställas inför och jag kan förbereda mig för det. Om det skulle bli så att jag måste åka till verkstaden - tack igen för hjälpen!
(community_translated_from_language)
NicoG
Hej Med min 1,4 liters diesel med Euro 3 har jag problemet att det fortsätter att visa felet "boosttryck för högt", när jag fyller på med en dieseltillsats är det bättre ett tag. Den har full effekt, förutom när den går in i nödläge igen. EGR-ventilen sitter med gasspjället, som jag har bytt ut. Jag tror att hela insugskanalen är helt igensotad. Ska jag rengöra insugningsröret eller är något annat mer troligt? Felet uppstår främst i 4:e och 5:e växeln, när den verkligen har fullt laddtryck. Nu med de kallare temperaturerna händer det mycket oftare. Bättre förbränning på grund av CO2-densiteten, eller hur?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hej Med min 1,4 liters diesel med Euro 3 har jag problemet att det fortsätter att visa felet "boosttryck för högt", när jag fyller på med en dieseltillsats är det bättre ett tag. Den har full effekt, förutom när den går in i nödläge igen. EGR-ventilen sitter med gasspjället, som jag har bytt ut. Jag tror att hela insugskanalen är helt igensotad. Ska jag rengöra insugningsröret eller är något annat mer troligt? Felet uppstår främst i 4:e och 5:e växeln, när den verkligen har fullt laddtryck. Nu med de kallare temperaturerna händer det mycket oftare. Bättre förbränning på grund av CO2-densiteten, eller hur?
Baserat på din beskrivning låter det som om insugningsröret kan vara igensotat, vilket kan leda till att laddtrycket blir för högt. Rengöring av insugningsröret kan eventuellt lösa problemet. Det är dock också möjligt att turboladdarens wastegate eller laddtrycksgivaren kan vara felaktig. Jag skulle rekommendera att du börjar med att rengöra insugningsröret, och om problemet kvarstår kan du överväga att kontrollera wastegaten och sensorn. Kom ihåg att uppdatera oss om dina framsteg. Har du några andra frågor?
(community_translated_from_language)
Dani004
Min a58t turboladdare laddtryck är lågt vad ska jag göra Turboladdaren fungerar men fel visas
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Min a58t turboladdare laddtryck är lågt vad ska jag göra Turboladdaren fungerar men fel visas
Ett lågt laddtryck kan bero på en mängd olika saker, t.ex. en läcka i insugningssystemet, en felaktig wastegate, en igensatt eller skadad intercooler eller till och med en turboladdare som inte fungerar trots att den verkar fungera. Börja med att kontrollera om det finns några synliga läckor i insugningssystemet, inklusive slangar och anslutningar. Om du inte hittar några läckor kan du behöva inspektera wastegaten och intercoolern. Om problemet kvarstår är det bäst att låta en professionell mekaniker inspektera turboladdaren. Håll oss gärna uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?
(community_translated_from_language)
owneed12
Vad ska jag göra med fel på Audi a6 2016 kodfel p0234 visas ibland och om jag stänger av motorn försvinner det jag byter redan MAP-sensor
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Vad ska jag göra med fel på Audi a6 2016 kodfel p0234 visas ibland och om jag stänger av motorn försvinner det jag byter redan MAP-sensor
Felkoden P0234 indikerar att motorstyrenheten (ECU) har upptäckt att turboladdarens eller kompressorns laddtryck har överskridit sin maxgräns. Problemet kan bero på en defekt turboladdare, en läcka i laddtryckssystemet, en igensatt eller skadad intercooler eller en felaktigt fungerande wastegate. Börja med att kontrollera om det finns några synliga läckor i laddtryckssystemet. Om du inte hittar några läckor kan du behöva inspektera intercoolern och wastegaten. Om problemet kvarstår är det bäst att låta en professionell mekaniker inspektera turboladdaren. Håll oss gärna uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A4
SamSchwarz
Hej, jag är ingen bilexpert, men jag har lite erfarenhet av detta. Jag hade ett liknande problem med min Audi A6 diesel 2012 och det visade sig vara en mekanisk skada på turboaggregatet. Det kostade mig 1670 euro på verkstaden och de var tvungna att byta ut turboladdaren. Har du läst av några koder eller något? Ju mer information du kan ge, desto bättre kan vi hjälpa dig. Skriv den exakta modellbeteckningen och motorn här. Då kanske jag kan hjälpa dig ännu bättre!
(community_translated_from_language)