Audi A4 NOx Sensor Problem: Avgas- och felkoder Varning

Som någon med viss erfarenhet av bilreparationer hanterade jag ett mycket liknande problem på min Audi A3 från 2019. Motorkontrollampan tändes och avgassystemet visade liknande symtom som det du beskriver. Den diagnostiska skanningen avslöjade problem med kväveoxidsensorns signaler. Efter inspektion fann verkstaden att problemet faktiskt var en skadad kabelanslutning till NOx-givaren, snarare än ett fullständigt givarfel. Avläsningarna av luft-bränsleförhållandet var helt olika på grund av den felaktiga anslutningen. Lösningen innebar att ledningsnätet byttes ut och att alla anslutningar kontrollerades för att säkerställa korrekt kommunikation mellan sensorn och motorstyrenheten. Den totala kostnaden var 95 euro för delar och arbete, vilket var mycket bättre än att byta ut hela sensorn. Innan du föreslår mer specifika lösningar, kan du dela: Aktuell körsträcka på din A4, Om motorvarningslampan lyser konstant eller blinkar, Eventuella förändringar i bränsleförbrukningen, Specifika felkoder från felsökningen Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde och kan bespara dig från onödigt byte av delar.

(Översatt från Engelska)

Min A4 har 110749 KM och den senaste servicen gjordes för bara 2 månader sedan. De problem med avgassensorn som du nämnde låter väldigt lika det jag upplever. Motorlampan lyser konstant och jag har märkt en 15% högre bränsleförbrukning på sistone. Felkoderna från min skanning är P0420 och P0133, som pekar på katalysatorsystemets effektivitet och problem med syresensorns krets. Jag hoppas att det bara är ett kabelfel som i ditt fall, eftersom det skulle vara ganska dyrt att byta ut hela avgassystemet. Kväveoxidavläsningarna är verkligen inkonsekventa enligt diagnosrapporten från mitt skanningsverktyg. Kan föroreningskontrollsystemet också påverkas av detta?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du ger oss dessa detaljer. Din situation låter ännu mer lik den jag upplevde med min A3 nu när jag ser felkoderna och symptomen. Den ökade bränsleförbrukningen på 15% matchar exakt vad jag märkte innan jag fixade kabeldragningsproblemet. P0133-koden på min bil var också relaterad till kabeldragningsproblemet som påverkade syresensorns krets. Föroreningskontrollsystemet påverkades definitivt eftersom motorstyrningssystemet inte fick korrekta data från NOx-sensorn för att korrekt justera luft-bränsleblandningen. I mitt fall försvann katalysatorsystemets effektivitetskod (P0420) efter att ledningarna och sensoranslutningarna hade åtgärdats. De inkonsekventa kväveoxidavläsningarna orsakades av samma elektriska problem, inte av en trasig katalysator. Innan du byter ut några större komponenter ska du låta en tekniker kontrollera: 1. Alla givaranslutningar med avseende på korrosion eller skador 2. Jordanslutningar nära avgassystemet 3. Kontaktstiften på både NOx- och syresensorerna Den totala reparationen bör vara betydligt mindre än ett katalysatorbyte om det bara är ett elektriskt problem som det var i mitt fall. Utsläppssensorsystemet återgår vanligtvis till normal funktion när anslutningarna har återställts. Ett snabbt spänningstest vid sensoranslutningarna skulle bekräfta om ditt problem matchar min erfarenhet av ledningsnätsproblemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de specifika felkoderna och körsträckorna. Den konstanta kontrollera motorn ljus och 15% ökning av bränsleförbrukningen definitivt i linje med vad andra upplevt med liknande kabeldragning problem. Att ha P0420- och P0133-koder tillsammans tyder starkt på ett elektriskt problem som påverkar katalysatoravläsningarna genom felaktiga sensordata, snarare än ett faktiskt katalysatorfel. Med tanke på att min senaste service var för bara 2 månader sedan och dessa problem började nyligen, verkar ett ledningsproblem vara den mest troliga orsaken. De inkonsekventa kväveoxidavläsningarna från mitt skanningsverktyg matchar det du beskrev med din erfarenhet av sensorfel. Det är bra att veta att föroreningskontrollsystemet kan ge falska avläsningar på grund av dåliga sensordata snarare än faktiska systemproblem. Jag kommer att låta min mekaniker kontrollera ledningsanslutningarna och jordpunkterna innan jag överväger några dyra utbyten av avgassystemet. Ett spänningstest av sensoranslutningarna är ett vettigt nästa diagnostiska steg. Förhoppningsvis kommer mina reparationskostnader att ligga närmare de 95 euro som du nämnde, snarare än de mycket högre kostnaderna för att byta ut större komponenter. Kommer att uppdatera när jag har kollat upp kabelanslutningarna.

(Översatt från Engelska)