Audi A4 Problem med kraftöverskott som orsakar systemfel

Jag hade ett mycket liknande elektriskt problem med min 2015 Audi A6 förra vintern, och som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med bilar förstår jag din oro för potentiell systemskada. Symptomen matchade exakt vad du beskriver, flera elektriska problem, spänningsfluktuationer och startproblem. Först trodde jag att det bara var spänningsregulatorn, men efter en ordentlig diagnos visade det sig att batteriet var kraftigt urladdat och skadat, vilket orsakade en kaskad av problem med elsystemet. Fick den kontrollerad på en verkstad där de utförde en fullständig diagnos av elsystemet. Testet visade att batteriet inte bara var urladdat utan även hade några defekta celler, vilket orsakade oregelbunden strömförsörjning och höga spänningsspikar i hela systemet. Den totala reparationen uppgick till 290 euro, inklusive nytt batteri och diagnostiskt arbete. För att hjälpa till att bedöma din situation bättre, kan du dela med dig av: Batteriets nuvarande ålder och typ, Om du har märkt av några varningslampor innan problemen började, Om problemen uppstår oftare när det är kallt, Om du nyligen har installerat några elektriska tillbehör Dessa elektriska problem kan snabbt sprida sig och potentiellt skada annan bilelektronik, så det är bäst att få det kontrollerat snart. Spänningsfluktuationerna som du nämnde kan tyda på liknande batteriproblem eller kan peka på problem med generatorn.

(Översatt från Engelska)

Tack för detaljerna om din erfarenhet. Min senaste service var vid 165000 KM där de gjorde en rutinmässig underhållskontroll. Bilens ECU fortsätter att kasta flera felkoder relaterade till spänningsspikar. Hade bilbatteriet testat och det visar 12,2V vid tomgång, hoppar till 15,1V under körning, vilket verkar alldeles för högt. Spänningsregulatorn i generatorn är min främsta misstänkta eftersom dessa avläsningar pekar på dålig spänningskontroll. Jag märkte att strålkastarna flimrade något innan dessa problem började, särskilt vid lägre varvtal. Ingen eftermarknadselektronik installerad, kör alla lagerkomponenter. System från ingenstans som stängs av mittdrivning blir oroande, särskilt när det påverkar kritisk elektronik. Skulle vara intresserad av att veta om byte av ditt batteri löste alla överspänningsvarningar eller om ytterligare reparationer behövdes?

(Översatt från Engelska)

Baserat på dina avläsningar på 15,1 V under körning kan jag bekräfta att du har att göra med ett allvarligare problem med generatorn snarare än bara ett batteriproblem som i mitt fall. När jag fick min A6 reparerad löste inte byte av bara batteriet överspänningsvarningarna, de elektriska problemen kvarstod tills spänningsregulatorn i generatorn byttes ut. Kretsskyddssystemet fortsätter att logga dessa fel eftersom 15,1 V ligger långt över det normala laddningsintervallet på 13,8-14,4 V. Denna överspänning förklarar dina ovanliga systemfel, eftersom modern bilelektronik är känslig för strömfluktuationer. I min situation krävde den totala fixen: Ny generator med integrerad spänningsregulator (480 euro), Batteribyte på grund av skador från spänningsspikar (210 euro), Återställning av systemdiagnos (120 euro) De flimrande strålkastarna vid låga varvtal är ett klassiskt symptom på en felande spänningsregulator. Jag skulle starkt rekommendera att du åtgärdar detta snart, eftersom fortsatta överspänningar kan skada dyra styrmoduler och andra elektriska komponenter. Batteriets avläsningar du delade indikerar att det redan är stressad av felaktig laddning spänning. När jag äntligen fick min fixad försvann alla elektriska problem helt och hållet. Inga fler ovanliga systemavstängningar eller felkoder relaterade till elektriska fel.

(Översatt från Engelska)

Spänningsavläsningarna och den detaljerade reparationsuppdelningen som du delade stämmer perfekt överens med vad jag upplever. Din kommentar om att flimrande strålkastare är knutna till spänningsregulatorfel är mycket meningsfullt med tanke på mina symtom. Mina högspänningsproblem verkar matcha generatorns felmönster som du beskrev. Bilen elektronik går haywire definitivt har jag orolig för potentiella skador på andra komponenter. Jag kommer att schemalägga en reparation innan några dyra styrmoduler blir stekta av dessa konstanta spänningsspikar. Snabb fråga om din reparation, efter att de bytte ut både generatorn och batteriet, behövde de göra någon speciell omprogrammering eller bara en grundläggande återställning av bilens ECU? Undrar också hur lång tid den fullständiga reparationen tog eftersom jag behöver planera för alternativ transport. Det faktum att din elektriska fråga var helt löst efter fixen är uppmuntrande. Dessa ovanliga systemfel under körning har varit ganska stressande, så jag ser fram emot att få detta sorterat. Tack för att du delar med dig av så detaljerad information om din erfarenhet, det har varit till stor hjälp för att förstå vad som troligen händer med min bil.

(Översatt från Engelska)