Audi A4 Spolarsystem Död: Felsökningsguide

Hade samma fel förra året på min Audi A6 2.0T från 2004. Symptomen stämde exakt, komplett fel på spolarsystemet som påverkade både strålkastare och vindrutespolare. Grundorsaken visade sig vara två problem: en skadad slanganslutning nära spolarpumpen och en korroderad reläanslutning. Xenon-strålkastarspolarsystemet har samma pump som vindrutespolaren, vilket gör det svårt att ställa diagnos. När pumpen går sönder eller tappar anslutningen slutar båda systemen att fungera. Åtgärden kräver: Byte av spolarpump, Montering av nya slanganslutningar, Rengöring av reläets kontaktpunkter, Test av elektriska anslutningar Detta var inte ett stort reparationsjobb, men det tog tid att komma åt komponenterna eftersom den främre stötfångaren delvis behövde tas bort för att komma åt komponenterna till strålkastarspolaren. Systemet fungerar nu perfekt utan läckage eller elektriska problem. Det är värt att kontrollera säkringsdosan först, det finns separata säkringar för spolarpumpen och LED-spolarnivåsensorn. En trasig säkring är den enklaste potentiella lösningen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Hade nästan identiska problem med spolarsystemet på min A4. Strålkastaren bricka slang var sprucken och en propp i huvudledningen dödade båda systemen på en gång. Fick det fixat men jag har undrat om den totala kostnaden, kommer du ihåg ungefär vad du betalade för reparationen? Också nyfiken på om allt har fortsatt att fungera ordentligt sedan dess eller om några nya problem kom upp med tvättkomponenterna? Min reparation var för ungefär 6 månader sedan och hittills har inga läckor eller problem återvänt.

(Översatt från Engelska)

Skönt att höra att du fick ordning på det. Sedan min reparation förra året har det inte uppstått några fel eller läckage i strålkastarspolarna. Reparationen var faktiskt billigare än väntat, 165 euro för att diagnostisera och reparera en felaktig kabelanslutning vid pumpen och reläet. Mycket enklare än vad som först befarades när Xenon-rengöringssystemet för strålkastare först havererade. Mekanikern hittade snabbt grundorsaken, det var ett rent elektriskt fel snarare än ett komponentfel. Detta sparade avsevärda kostnader jämfört med ett komplett pumpbyte. Systemet har fungerat felfritt sedan reparationen, utan några elektriska problem eller problem med spolarsystemet. Nyckeln var att hitta en verkstad som korrekt diagnostiserade det faktiska felet i stället för att bara byta ut delar. Många skulle ha bytt ut hela pumpenheten i onödan.

(Översatt från Engelska)

Fixade mina problem med brickan och ville uppdatera. Tog den till en lokal tysk bilspecialist efter att ha fått råd här. Den totala reparationskostnaden uppgick till 320 euro, och de hittade flera problem, bland annat en sprucken slang och stopp i huvudledningen till spolaren. Mekanikern visade mig var slangen hade delats nära spolarpumpen, vilket fick båda systemen att misslyckas. De rensade också en otäck propp som hade byggts upp, troligen från smuts som kom in i systemet genom sprickan. När de kontrollerade allt hittade och fixade de en lös elektrisk anslutning som kunde ha orsakat framtida problem. Arbetet tog cirka 3 timmar eftersom de var tvungna att delvis ta bort den främre stötfångaren för att komma åt komponenterna i Xenon-strålkastarspolaren. Pengarna var dock väl använda, båda systemen fungerar nu perfekt utan läckage eller funktionsfel. Mycket bättre än mina tidigare reparationsupplevelser där verkstäderna bara bytte ut delar utan att hitta det verkliga problemet. För alla andra som står inför liknande problem med spolarsystemet är det definitivt värt att få det ordentligt diagnostiserat snarare än att bara kasta delar på det.

(Översatt från Engelska)