Audi A4 TFSI Kraftförlust pekar på sensorproblem

Jag har viss erfarenhet av problem med bränslesystemet och hade mycket liknande symptom på min Audi A5 2.0 TFSI (2017). De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, inkonsekvent kraftleverans, grov körning och stallproblem. Efter diagnostisk testning visade det sig vara en felaktig bränsleinsprutare som påverkade luft-bränsleförhållandet. Verkstaden kopplade in sitt diagnosverktyg som visade oregelbundna bränslesprutmönster. De kontrollerade också avläsningarna från syresensorn och luftmassasensorn, men dessa komponenter fungerade korrekt. Reparationen innebar att den defekta insprutaren byttes ut och att en fullständig systemkalibrering utfördes. Den totala kostnaden var 515 euro, inklusive delar och arbete. Bilen har gått smidigt sedan dess, med korrekt kraftleverans och ingen kontrollampa för motorn. För att bättre hjälpa, kan du ge: Aktuell körsträcka, Eventuell underhållshistorik, Om motorvarningslampan lyser eller blinkar, Om du märker någon ovanlig bränsleförbrukning, Eventuella specifika körförhållanden när symptomen förvärras Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med vad jag upplevde eller om det kan finnas andra faktorer som är inblandade i ditt specifika fall.

(Översatt från Engelska)

Tack för svaret. Min körsträcka är 178064 KM och den senaste servicen gjordes vid 175000 KM. Kontrollera motorn ljuset förblir fast, inte blinkar. Bränsleförbrukningen har ökat med ca 15% under den senaste månaden. Symptomen blir definitivt värre under kallstarter och när motorn är under belastning, särskilt under sammanslagning på motorvägen. Spjällhuset rengjordes under den senaste servicen, men bränsleinsprutningssystemet har inte servats sedan köpet. Den rika blandningen verkar vara mest märkbar när motorn är kall. Detta får mig att tro att syresensorn kanske inte läser korrekt under uppvärmningsfasen. Skulle en felaktig injektor typiskt orsaka ökad bränsleförbrukning så här? Och bör jag överväga en fullständig rengöring av bränslesystemet innan jag byter ut delar?

(Översatt från Engelska)

Jag kan definitivt ge mer insikt baserat på min erfarenhet av samma problem på min A5. Efter det injektorbyte jag nämnde märkte jag också att bränsleförbrukningen förblev något förhöjd även efter reparationen. Detta ledde till att jag upptäckte att min katalysator hade skadats av den rika bränsleblandningen över tid. Syresensoravläsningarna maskerade faktiskt ett större problem. Även om min första injektorfix hjälpte, krävde den fullständiga lösningen: 1. Fullständig rengöring av bränsleinsprutningssystemet 2. Byte av en felaktig bränsleinsprutare 3. Installation av en ny katalysator på grund av skador från riklig körning Totala reparationer uppgick till 1850 euro men löste alla problem inklusive: Normaliserad bränsleförbrukning, Eliminerad grovhet vid kallstart, Återställd korrekt gasrespons, Löste kontrollampan Baserat på dina symptom, särskilt kallstartsproblemen och den ökade bränsleförbrukningen, rekommenderar jag starkt att du kontrollerar luftmassaflödesgivaren tillsammans med syresensorns avläsningar. Dessa komponenter arbetar tillsammans för att upprätthålla korrekt bränsleblandning, särskilt under uppvärmning. Din körsträcka tyder också på att det är dags för en omfattande service av bränslesystemet. Rengöringen av spjällhuset var en bra början, men hela bränsleinsprutningssystemet behöver sannolikt åtgärdas för att förhindra att liknande problem återkommer.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen. De symptom du beskrev, i kombination med den höga bränsleförbrukningen och kallstartsproblemen, hjälper verkligen till att förklara vad som kan vara fel. Baserat på din feedback om den katalysatorskada du upplevde kommer jag definitivt att låta kontrollera både bränsleinsprutningssystemet och katalysatorn. Kopplingen mellan den rika bränsleblandningen och den potentiella katalysatorskadan är mycket logisk. Din reparationssekvens matchar också utvecklingen av mina symtom, som börjar med ojämn gång och gradvis utvecklas till högre bränsleförbrukning. Jag kommer att begära en fullständig diagnostisk skanning med fokus på luft-bränsleförhållandet tillsammans med inspektion av alla sensorer. Det faktum att kontrollampan för motorn lyser fast snarare än blinkar tyder åtminstone på att ingen allvarlig feltändning inträffar. Jag kommer att planera en komplett bränslesystemservice först och sedan åtgärda eventuella felaktiga komponenter som identifierats under testningen. Den totala reparationskostnaden på 1850 euro som du nämnde hjälper till att skapa realistiska förväntningar på vad jag kan ställas inför om flera delar behöver bytas ut. Låt mig veta om du har upplevt några andra symtom som jag bör hålla utkik efter eller låta verkstaden kontrollera när de diagnostiserar problemet.

(Översatt från Engelska)