Audi A4 Timing-problem som orsakar flera motorproblem

Jag hade ett mycket liknande problem med min A6 från 2005 förra året. Jag har måttlig erfarenhet av motordiagnostik och de symtom du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde, motorlampa, dålig prestanda och tidsrelaterade felkoder. Vevaxelgivaren var verkligen boven i dramat i mitt fall. Den felaktiga sensorn orsakade synkroniseringsproblem i motorn, vilket ledde till de feltändningar och prestandaproblem som du nämnde. Efter diagnos kostade det 340 euro inklusive arbete att byta ut sensorn. Den goda nyheten är att även om symptomen kan verka allvarliga, är lösningen relativt enkel när diagnosen är korrekt ställd. Kamremmen i sig var inte problemet, utan motorstyrenheten fick inte korrekta data om vevaxelns position, vilket påverkar tidsinställningen och bränsletillförseln. Innan du hoppar till slutsatser dock, kan du dela: Aktuell körsträcka, När gjordes den senaste kamremsservicen, Eventuella specifika felkoder från den diagnostiska avsökningen, Är motorlampan tänd konstant eller flimrar den Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om ditt problem matchar det jag upplevde med kamgivarsystemet. Det är också värt att notera att en korrekt diagnos är avgörande, även om sensorbyte är vanligt kan liknande symtom ibland indikera andra tidsrelaterade problem som behöver uppmärksammas.

(community_translated_from_language)

Tack för informationen om sensorproblemet. Min A4 har 135088 KM på klockan, och timingkedjan servades senast under det senaste underhållet för cirka 6 månader sedan. Efter att ha kört en annan diagnostik fick jag P0016-koden som bekräftar korrelationsproblemet mellan vevaxel-kamaxelposition. Motorlampan lyser konstant nu, till skillnad från tidigare när den var intermittent. Feltändningen verkar mest märkbar vid kallstart och vid acceleration. Baserat på din erfarenhet låter det som om jag borde fokusera på sensorn snarare än att oroa mig för timingkomponenterna. Skulle du rekommendera att kontrollera både kamaxel- och vevaxelsensorer, eller bara börja med en?

(community_translated_from_language)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer. P0016-koden tillsammans med dina symtom stämmer definitivt överens med vad jag upplevde. I mitt A6-fall bytte jag ursprungligen bara vevaxelsensorn, men det slutade med att jag behövde byta både kam- och vevsensorn för en fullständig lösning. Problemen med konstant motorlampa och kallstart är särskilt talande. Dessa symtom matchar exakt vad jag hanterade, misständningarna under accelerationen hände eftersom motorstyrenheten inte fick exakt tidsdata för korrekt motorsynkronisering. Eftersom din timing kedja service är nyligen, är det mycket osannolikt att vara orsaken. Referensvärdesfelen är nästan säkert sensorrelaterade. Baserat på min erfarenhet rekommenderar jag att du byter ut båda sensorerna tillsammans. Även om det kostar lite mer i förskott (cirka 520 euro för båda inklusive arbete i mitt fall), förhindrar det att man måste göra jobbet två gånger om den andra sensorn går sönder strax efter. Sensorerna arbetar som ett par för att upprätthålla korrekt motorsynkronisering, och när den ena går sönder är den andra vanligtvis inte långt efter, särskilt inte med din körsträcka. Min mekaniker förklarade att servicen av kamkedjan faktiskt utsätter åldrande sensorer för ytterligare stress, vilket kan förklara varför problemen uppstod efter ditt senaste underhåll. Har du märkt om symptomen blir värre i vått väder? Detta var ett annat tecken på mina sensorproblem.

(community_translated_from_language)

Baserat på din feedback och mina symtom tror jag att jag kommer att fortsätta med att byta ut båda sensorerna. Din poäng om att de fungerar som ett par är vettigt, och jag vill inte riskera att behöva göra denna reparation två gånger. Tidtagningskedjan som nyligen servades ger mig sinnesfrid att kärntidskomponenterna sannolikt är bra. Intressant nog, nu när du nämner det, verkar problemen värre under fuktiga förhållanden. Problemen med motorsynkronisering är definitivt mer uttalade under morgonstarter när det är högre luftfuktighet. Feltändningarna under acceleration har också blivit vanligare på senare tid, vilket matchar det du beskrev om felande sensorer. Jag kollade med min vanliga verkstad och de offererade 495 euro för att byta ut både vevaxel- och kamaxelsensorerna, inklusive arbete, vilket verkar vara i linje med vad du betalade. Ska schemalägga reparationen för nästa vecka. Jag uppskattar verkligen den detaljerade informationen om din erfarenhet, den hjälpte till att bekräfta mina misstankar om att sensorerna var grundorsaken snarare än ett allvarligare problem med kamkedjan.

(community_translated_from_language)