Audi A5 Bältesspännare Woes, reparationskostnader och risker

Jag har nyligen åtgärdat ett liknande problem på min Audi A4 2.0T 2010. Symptomen matchar exakt vad du beskriver, det distinkta serpentinbältesljudet under kallstarter pekar på fel på remspännaren. Serpentinbältessystemet behövde en fullständig översyn eftersom den slitna spännaren hade orsakat för tidigt slitage på mellanremskivan och bältet. Om detta inte åtgärdas kan det leda till att remmen går sönder, vilket skulle slå ut flera motorkomponenter, inklusive generatorn och vattenpumpen. Det här är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet. En trasig serpentinrem kan lämna dig strandsatt och potentiellt orsaka överhettning av motorn. Kamremmen är ett separat system, men eftersom din A5 har gått 60 000 km är det smart att låta inspektera den under reparationen. Reparationen innebär vanligtvis: Ny remspännarenhet, Ny serpentinrem, Ny mellanremskiva, Inspektion av remdrivningssystemet Att skjuta upp reparationen kommer bara att leda till dyrare skador. Ljudet kommer att förvärras i takt med att remspännaren fortsätter att gå sönder. Få det kontrollerat omedelbart för att förhindra att du blir strandsatt med en trasig rem.

(community_translated_from_language)

Tack för den detaljerade förklaringen. Det här låter väldigt likt det jag upplever, särskilt bältet som gnisslar vid kallstarter. Jag fick den äntligen fixad på en specialiserad verkstad förra veckan. Mekanikern bekräftade att remspännaren var mycket sliten och bytte ut både spännaren och serpentinremmen. Motorljudet är helt borta nu och allt går som smort. Skulle du kunna dela med dig av vad du betalade för din reparation? Också nyfiken på om du har haft några andra problem dyker upp sedan du fick det fixat?

(community_translated_from_language)

Hade samma arbete gjort för ungefär en månad sedan. Den slitna remspännaren och bytet av serpentinremmen kostade mig totalt 455 euro, inklusive arbete. Sedan reparationen har min motor gått helt tyst utan några som helst problem med remdrivningen. Tomgångsremskivan visade minimalt slitage under inspektionen så den behövde inte bytas ut. Mekanikern gjorde en grundlig kontroll av hela remdrivningssystemet medan allt var isärplockat. Verkligen värt att få det gjort av en specialist som känner till dessa motorer. Kamremmen inspekterades också och såg bra ut, men de rekommenderade att planera för byte vid nästa stora serviceintervall för att förhindra framtida problem. Inga andra motorbuller eller remrelaterade problem har dykt upp sedan reparationen. Att få det gnisslande ljudet åtgärdat ger definitivt sinnesfrid, särskilt när man vet att en trasig serpentinrem kunde ha orsakat mycket dyrare skador.

(community_translated_from_language)

Jag har precis kommit tillbaka från att ha ordnat allt. Den specialiserade verkstad jag valde gjorde ett fantastiskt arbete, komplett byte av remspännare och serpentinrem för 520 euro. Motorns prestanda är betydligt bättre nu utan något mer motorljud under uppstart. Mekanikern gick igenom hela reparationen med mig och visade hur den gamla spännaren påverkade bältessystemet. Smart drag att få det fixat när jag gjorde det, de fann att tomgångsskivan också började visa slitage. Det hade kunnat leda till mycket större problem om det inte hade åtgärdats. Jag är verkligen lättad över att jag inte väntade längre, eftersom bältesgnisslet tydligen var en tydlig varningssignal. Kamremmen såg okej ut under inspektionen, men jag kommer att hålla ett öga på den för framtida underhåll. Tack alla för hjälpsamma råd, räddade mig från potentiellt allvarliga motorskador och en mycket dyrare reparation på vägen.

(community_translated_from_language)