Audi A5 Bränslesystem Mardröm: Förlust av kraft & Rök

Efter att ha hanterat nästan identiska symptom på min Audi A4 2017 bensinmotor kan jag dela med mig av min erfarenhet. Efter att ha upplevt liknande problem med bränsleförbrukning och motorprestanda tog jag den till en verkstad där de diagnostiserade problemet. Grundorsaken var en felaktig kabelanslutning till bränsleinsprutningssystemet. De skadade kablarna orsakade inkonsekventa signaler, vilket ledde till felaktig bränsletillförsel och de symptom som du beskrev. Reparationen omfattade byte av ledningsnätet och kontroll av alla relaterade kontaktanslutningar. Den totala kostnaden var 95 euro för delar och arbete. Underhållet var ganska enkelt när diagnosen var korrekt ställd. Före reparationen hade motorn problem, särskilt vid acceleration, och den höga bränsleförbrukningen var ganska märkbar. Röken från avgasröret var ett tydligt tecken på att systemet inte fungerade korrekt. För att ge mer specifik vägledning, kan du dela: Aktuell körsträcka, Eventuella varningslampor på instrumentpanelen, När gjordes det senaste underhållet av bränslesystemet, Vilken typ av bränsle du vanligtvis använder Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde eller om det kan vara något annat i motorsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min nuvarande körsträcka är 66017 KM och det senaste underhållet av bränslesystemet utfördes under den vanliga servicen för 3 månader sedan. Inga varningslampor visas för närvarande på instrumentpanelen. Jag använder blyfri premiumbensin enligt tillverkarens rekommendationer. Prestandaproblemen började gradvis, men nu har bränsleförbrukningen ökat med cirka 25 %. Röken från avgasröret uppträder mest vid kallstarter. Att höra om ditt kabeldragningsproblem är logiskt, eftersom symptomen stämmer ganska väl överens med vad jag upplever. 95 euro verkar vara en rimlig reparationskostnad om det visar sig vara problemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du ger oss dessa detaljer. När jag ser tillbaka på min erfarenhet är dina symptom ännu mer lika det jag upplevde än vad jag först trodde. Den gradvisa starten och den 25-procentiga ökningen av bränsleförbrukningen matchar exakt vad som hände med min A4. Rökutvecklingen vid kallstart är särskilt talande, det var också ett viktigt symptom i mitt fall. Eftersom underhållet av ditt bränslesystem gjordes nyligen och det inte finns några varningslampor, stöder detta ytterligare sannolikheten för ett kabeldragningsproblem som påverkar systemets prestanda. I mitt fall missade den vanliga diagnostiken ursprungligen problemet eftersom ledningsfelet var intermittent, vilket förklarar avsaknaden av varningslampor. Användningen av premiumbränsle utesluter eventuella problem med bränslekvaliteten. Min reparation visade faktiskt att isoleringen av ledningarna hade försämrats där ledningsnätet böjer sig nära insprutningssystemet, vilket orsakade inkonsekventa elektriska signaler till bränsleinsprutarna. Detta förklarade varför motorns prestanda varierade och varför luft-bränsleblandningen ibland var för rik, vilket orsakade röken. En snabb kontroll du kan göra: lyssna efter eventuella små klickljud från insprutarna på tomgång. I mitt fall var rytmen märkbart oregelbunden före reparationen, även om det kan vara svårt att märka utan en jämförelse. Jag skulle föreslå att du kontrollerar ledningsanslutningarna först innan du undersöker mer komplexa problem med bränslesystemet, eftersom det kan spara både tid och pengar i diagnosprocessen.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla detaljerade synpunkter. Jag kommer definitivt att få ledningsanslutningarna kontrollerade först, med tanke på hur nära mina symtom matchar din erfarenhet. Tipset om klickljudet är särskilt användbart, jag gick precis för att kontrollera och märkte att tomgången låter något oregelbunden jämfört med när bilen gick normalt. Den gradvisa uppkomsten av problem och liknande ökning av bensinförbrukningen pekar verkligen på ett problem med det elektriska systemet snarare än ett mekaniskt. Efter att ha tittat på underhållsrapporterna märkte jag att bränslesystemkontrollen under den senaste servicen främst var inriktad på de mekaniska komponenterna, så de kan ha missat eventuella problem med ledningar. Jag kommer att boka en tid för att kontrollera ledningsnätet och anslutningarna, särskilt runt det område för insprutningssystemet som du nämnde. Reparationskostnaden på 95 euro skulle vara en lättnad jämfört med vad jag var orolig för skulle behövas för en fullständig översyn av bränslesystemet. Om det visar sig vara samma problem skulle de problem med luft-bränsleblandningen som du beskrev förklara både röken vid kallstart och de problem med motorprestanda som jag upplever. Uppdaterar när jag har fått det utrett.

(Översatt från Engelska)