Audi A5 Diesel: Problem med ojämn körning och driftkomp

Jag hade ett väldigt liknande problem med min Audi A4 diesel 2018 förra vintern. Eftersom jag har viss erfarenhet av dieselmotorer kände jag omedelbart igen symptomen som relaterade till bränsleinsprutningen. Den inbyggda diagnostiken visade liknande felkoder relaterade till justering av driftkompensation. Till en början kopplade min mekaniker in diagnostiksystemet för att analysera bränsleinsprutningsmönstren och kontrollera luftflödessensorerna. Det visade sig att en injektor var defekt, vilket orsakade ojämn bränslefördelning och ojämn gång, särskilt vid kallstart. Verkstaden bytte ut den defekta injektorn och utförde en fullständig kalibrering av bränslesystemet. Den totala kostnaden uppgick till 515 euro och omfattade delar, arbete och den nödvändiga kompensationsjusteringen. Sedan dess har motorn gått mjukt utan några kontrollampor. Innan du föreslår specifika lösningar för din A5, kan du dela med dig: Nuvarande körsträcka? Märker du någon svart rök från avgaserna? Förbättras den ojämna gången efter att motorn värmts upp? Några ovanliga förändringar i bränsleförbrukningen? Har du nyligen haft något underhåll av bränslesystemet? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar vad jag upplevde med min A4.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 152000km, för närvarande vid 155073km. Den svarta röken är minimal, men bränsleförbrukningen har ökat med cirka 15% under den senaste månaden. Den grova körningen förbättras när den är varm, vilket stämmer överens med din A4-upplevelse. Parametrarna för prestandatuning från min omborddiagnostik visar också inkonsekventa avläsningar jämfört med baslinjen. Ditt förslag om att kontrollera luftflödessensorerna och injektormönstren är vettigt med tanke på symtomen. Systemåterställningen ensam kommer förmodligen inte att åtgärda det underliggande problemet. Kommer att schemalägga ett verkstadsbesök för en fullständig diagnostisk skanning och inspektion av bränslesystemet baserat på din feedback.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav oss dessa detaljer. Om man jämför detta med min A4-upplevelse är symptomen nästan identiska. Den 15% bränsleekonomiska minskningen i kombination med grov kallkörning tyder starkt på injektorproblem, precis som jag mötte. Den förbättrade körningen efter uppvärmning är typisk för injektorrelaterade problem, eftersom de högre driftstemperaturerna hjälper till att kompensera för oregelbunden bränsletillförsel. Min omborddiagnostik visade liknande inkonsekventa prestandainställningsavläsningar före reparationen. Eftersom vi har så likartade fall vill jag särskilt be verkstaden att: 1. Testa sprutmönster för injektorer 2. Utföra en fullständig validering av luftflödessensorer 3. Kör en fullständig systemåterställning efter reparationen Den ökning av bränsleförbrukningen som du nämnde är faktiskt något värre än vad jag upplevde (min var runt 10 %). Detta kan tyda på att problemet har utvecklats ytterligare eller att flera injektorer kan vara påverkade. Med tanke på att din körsträcka liknar den när mitt problem uppstod är det värt att låta dem inspektera hela bränsletillförselsystemet när de ändå håller på. Investeringen i en grundlig diagnos räddade mig från återkommande problem senare. Skulle du kunna uppdatera forumet när du har fått verkstadsresultaten? Det skulle hjälpa till att validera om dessa dieselinsprutningsproblem är ett vanligt mönster vid denna körsträcka.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla detaljerade svar och för att du delar med dig av din A4-erfarenhet. Korrelationen mellan våra symptom har varit till stor hjälp för att begränsa den troliga orsaken. Baserat på diagnostiken och din erfarenhet av reparationer kommer jag definitivt att låta verkstaden fokusera på bränsleinsprutningssystemet. De matchande mönstren med grova kallstarter, ökad bränsleförbrukning och problem med driftkompensation verkar mycket logiska nu. Jag kommer att begära den fullständiga diagnostiska process som du beskrev, särskilt testning av sprutmönster för insprutning och validering av luftflödessensorer. Det faktum att min bränsleekonomi sjunker mer allvarligt vid 15% oroar mig för att detta kan vara ett problem med flera injektorer. Jag kommer att uppdatera forumet efter verkstadsbesöket med den slutliga diagnosen och reparationsdetaljerna. Korrelationen mellan våra fordons körsträckor och symptom bör ge användbara data för andra dieselägare som står inför liknande problem med bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)