Audi A5 startar död trots rena diagnoskoder

Hade ett liknande problem med min Audi A4 2004 med 2.0T-motor. Symptomen matchade exakt, motorn vände men ingen start, efter tidigare ECU-reparationer. Grundorsaken i mitt fall var faktiskt inte ECU:n utan korroderade batteripoler som orsakade inkonsekvent strömförsörjning till bränsleinsprutningssystemet. Motorns överslag och startproblemen var missvisande, eftersom de efterliknade ECU-felsymptom. För att åtgärda problemet krävdes rengöring och byte av båda batteripolerna samt kontroll av alla jordanslutningar. Mekanikern testade också bränslepumpens relä eftersom dåliga elektriska anslutningar kan förhindra korrekt bränsletillförsel vid start. Den här typen av elektriska problem kan vara ganska allvarliga om de inte åtgärdas, eftersom intermittent strömförsörjning kan skada ECU och bränsleinsprutningskomponenter över tid. Motordiagnostiken visade ursprungligen inga koder eftersom strömavbrottet var för kort för att registreras. Det är värt att kontrollera dessa grundläggande elektriska anslutningar innan man antar att det är ett annat ECU-problem. Gör även ett laddningssystem- och batterilasttest, eftersom svag batterikraft kan orsaka liknande symtom även med bra anslutningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Jag hade ett mycket liknande problem med min A5 förra vintern och baserat på din beskrivning låter det verkligen som om det kan vara samma elektriska problem. Motorkontrollampan fortsatte att tändas från ingenstans innan den slutligen vägrade att starta. Kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen kostade i ditt fall? Bara nyfiken på om fixen var relativt okomplicerad när de identifierade problemet. Undrar också om du har haft några startproblem eller problem med motorns programvara sedan du fick den reparerad?

(Översatt från Engelska)

Verkligen glad att kunna hjälpa till! Efter att ha fått de elektriska anslutningarna fixade har bilen gått perfekt utan några fler fel i motorstyrningen eller startproblem. Reparationen var ganska enkel när de identifierade de korroderade batterikontakterna som grundorsaken. Den totala reparationen uppgick till 155 euro för rengöring och byte av batteripolerna samt kontroll av alla jordanslutningar. Mycket billigare än jag först befarade, särskilt jämfört med eventuella kostnader för byte av ECU. Motorkontrollampan, som plötsligt dök upp från ingenstans, slutade lysa helt efter reparationen. Inga fler fel i motorprogramvaran eller falska ECU-felvarningar heller. Mekanikern förklarade att dåliga elektriska anslutningar kan skapa alla möjliga vilseledande symptom som efterliknar allvarligare problem. Om dina symtom liknar dem jag upplevde är det definitivt värt att kontrollera de elektriska anslutningarna innan du utforskar mer komplexa lösningar. Bra batterianslutningar är avgörande för att ECU och bränslesystemet ska fungera korrekt.

(Översatt från Engelska)

Jag tog äntligen min A5 till mekanikern igår baserat på ditt råd om att kontrollera det elektriska systemet. Det visade sig att du hade helt rätt, huvudproblemet var allvarlig korrosion på batteripolerna och en lös jordanslutning. Reparationen var snabb och okomplicerad. De rengjorde alla elektriska kontakter, bytte ut båda batteripolerna och dubbelkollade alla jordpunkter. Den totala kostnaden var 180 euro inklusive diagnostid. Motorn startar perfekt nu, utan några fler ovanliga stopp eller varningar från motorprovningen. Det som verkligen förvånade mig var hur ett så enkelt elektriskt problem kunde orsaka så många förvirrande symptom och motorvarningar. Mekanikern visade mig hur de korroderade anslutningarna avbröt strömmen till bränsleinsprutningssystemet, vilket fick det att verka som ett ECU-problem. Det verkar vettigt varför motordiagnostiken inte var entydig tidigare. Jag är verkligen glad att jag kollade det här först istället för att hoppa direkt till dyra ECU-reparationer. Bilen går bättre än den har gjort på flera månader.

(Översatt från Engelska)