Audi A5 Tvättsystem död trots full vätsketank

Hade samma problem med min 2012 Audi A4 2.0 TFSI. Spolarvätska varningslampan fortsatte att visas trots en full behållare. Vid inspektion hittades en sprucken spolarvätskebehållare som orsakade läckage, plus igensatta sprutmunstycken från skräpuppbyggnad. Systemet behövde åtgärdas flera gånger: Byte av den skadade spolarvätskebehållaren, Rengöring av sprutmunstyckena, Installation av en ny spolarvätskepump (den gamla brändes ut på grund av torrkörning), Byte av skadade ledningar till pumpen Inte ett stort mekaniskt problem, men krävde noggrann diagnos eftersom flera komponenter var påverkade. Problemen med vindrutespolarsystemet är ofta kaskadartade, en felaktig del leder till skador på andra delar. Värt att kontrollera grunderna först: Titta under bilen efter pölar efter parkering, Kontrollera om spolarvätskenivån faktiskt sjunker, Lyssna efter pumpljud när du aktiverar spolaren, Inspektera sprutmunstyckena för blockeringar Problemet med instrumentbrädans lampa kan antingen vara en felaktig sensor eller verklig vätskeförlust. Det är bäst att åtgärda det snabbt innan fler komponenter går sönder på grund av att systemet torkar ut.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Mitt problem med torkarvätska visade sig vara mycket liknande på min Audi A5. Efter att ha fått varningslampan och fullständigt systemfel hittade mekanikern både en spricka i behållaren och en misslyckad pump. Kan inte tro hur ett enkelt vindrutetvättsystem blev ett sådant reparationsjobb. Jag undrar bara, hur mycket slutade du betala för alla reparationer? Har ditt spolarsystem också fungerat som det ska sedan reparationen? Försöker fortfarande räkna ut om jag ska gå vidare med hela systemöversynen eller bara byta ut enskilda delar efter behov.

(Översatt från Engelska)

Äntligen fick jag tillbaka min Audi A4 från verkstaden igår. Vindrutespolarsystemet fungerar perfekt nu, inga fler problem med varningslampor eller fel. Hela reparationen var mycket mer rimlig än väntat, 580 euro totalt. Precis som ditt problem började mitt med att varningslampan för spolarvätska inte ville tändas. Den kompletta reparationen omfattade en ny behållare, pump och ledningsnät. Mekanikern rengjorde också sprutmunstyckena som förebyggande underhåll. Mitt råd skulle vara att göra en fullständig översyn av systemet. Att byta ut delar en i taget blir ofta dyrare, och du riskerar att skada nya komponenter om andra slitna delar går sönder. Dessutom innebär det att du slipper upprepade verkstadsbesök om allt görs på en gång. Torkarsystemet har fungerat felfritt i 6 månader nu. Inga fler varningar från instrumentbrädans lampor eller problem med spolarmotorn. Värt att notera är att varningen om låg spolarvätskenivå försvann helt när de fixade den spruckna behållaren, det visade sig att den läckte snabbare än jag kunde fylla på den.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått flera rekommendationer tog jag min A5 till en liten oberoende verkstad. Mekanikern hittade exakt det som misstänktes, en sprucken spolarvätskebehållare och en utbränd pump. Hela reparationen kostade 495 euro, vilket inkluderade: Ny spolarvätskebehållare, utbytespump, ny kabeldragning, arbetskostnader Varningslampan på instrumentbrädan försvann omedelbart efter reparationen. Vindrutespolarsystemet fungerar nu perfekt, stark spray och inga läckor. Definitivt värt att fixa allt på en gång snarare än bit för bit. Spolarmotorn startar direkt när det behövs och sprutmönstret är faktiskt bättre än tidigare. Jag är mycket nöjdare med den här reparationen jämfört med mitt senaste verkstadsbesök. Inga fler pölar under bilen, och jag har inte behövt fylla på torkarvätska sedan reparationen för tre veckor sedan. Lärdom om att ta itu med dessa varningslampor omedelbart innan mer skada uppstår.

(Översatt från Engelska)