Audi A6 Diesel EGR-ventil Symtom och reparationskostnader

Hade liknande symptom på min 2008 Audi A4 2,0 TDI förra vintern. EGR-ventilen var helt igensatt av kolavlagringar, vilket orsakade ett vakuumläckage och en kontrollampa för motorn. Symptomen stämde exakt, grov tomgång, kraftig rökutveckling, dålig gasrespons och ökad bränsleförbrukning. Bilreparationen visade att EGR-ventilen hade fastnat i ett delvis öppet läge, vilket förhindrade korrekt återcirkulation av avgaser. Detta ledde till att oförbränt bränsle trängde in i katalysatorn, vilket kunde ha lett till katalysatorskador om det inte åtgärdats. Kolbeläggningen var så kraftig att det krävdes ett komplett byte av EGR-ventilen, inte bara rengöring. Åtgärden innebar följande: Borttagning och byte av den felaktiga EGR-ventilen, Rengöring av EGR-passagerna och insugningsröret, Återställning av motorstyrsystemet, Test av avgasåtercirkulationsfunktionen Detta var ett allvarligt problem som kunde ha skadat andra motorkomponenter om det inte åtgärdats. Bilen går som ny efter reparationen, med jämn tomgång, korrekt acceleration och normal bränsleekonomi. Regelbundet underhåll av EGR-systemet är nu en del av mitt serviceschema för att förhindra framtida problem. Reparationen tog en hel dag på verkstaden, men förhindrade potentiellt dyrare motor- eller katalysatorskador längre fram.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar dessa detaljer om EGR-ventilbytet. Min Audi A6 hade nästan identiska symptom förra året och reparationen löste allt perfekt. Kan du komma ihåg ungefär hur mycket du betalade för den fullständiga reparationen? Undrar också om youve haft några andra utsläppsrelaterade problem sedan arbetet gjordes. Efter min reparation jag märkte att kontrollera motorn ljuset kom på kort några veckor senare, men visade sig vara bara en lös anslutning på den nya EGR-ventil.

(community_translated_from_language)

Efter att ha fått EGR-ventilen utbytt på verkstaden uppgick min totala reparationskostnad till 355 euro, vilket omfattade den nya ventilen, arbete och rengöring av insugningssystemet. Sedan reparationen har avgasrecirkulationen fungerat felfritt utan några kontrollampor eller utsläppsproblem. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb med att testa systemet efter installationen och såg till att det inte fanns några vakuumläckor eller anslutningsproblem. Detta bidrog sannolikt till att undvika problemet med den lösa anslutningen som du upplevde. Bilen klarade enkelt sitt senaste utsläppstest och bränsleekonomin är fortfarande mycket bättre än när ventilen var felaktig. Regelbundet underhåll med kolrengöring bör förhindra framtida problem med EGR-ventilen. Investeringen i att åtgärda det ordentligt var värd det för att undvika potentiella skador på katalysatorn eller andra motorkomponenter.

(community_translated_from_language)

Jag tog min A6 till en annan mekaniker den här gången som specialiserade sig på dieselmotorer. Hela reparationsprocessen gick smidigt, de diagnostiserade och åtgärdade problemet med EGR-ventilen på en dag. Den totala kostnaden var 390 euro inklusive delar, arbete och rengöring av systemet. Bilverkstaden gjorde ett ordentligt jobb med att testa alla anslutningar. Sedan reparationen har min motor gått perfekt utan rök eller tvekan. Bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och det väsande ljudet är helt borta. Den tröga accelerationen och ryckigheten har försvunnit. Det som verkligen imponerade på mig var deras noggranna kontroll av vakuumläckage och korrekt återcirkulation av avgaser efter reparationen. De förklarade allt tydligt och visade mig den igensatta gamla ventilen. Diagnosavgiften togs till och med bort eftersom jag fick jobbet gjort där. Sex månader senare och inga motorlampor eller andra problem. Kommer definitivt att hålla mig till den här verkstaden för framtida underhåll för att se till att EGR-systemet fungerar som det ska.

(community_translated_from_language)