Audi A6 Fel på farthållaren med kontrollmotorvarning

Jag upplevde liknande symptom på min 2015 Audi A4 2.0 TFSI. Farthållaren misslyckande kombinerat med kontrollera motorn ljus pekade på en ledningsnätet problem mellan styrmodulen och rattkontroller. Problemet spårades till korroderade kontakter vid rattstången, där farthållarens ledningar gränssnitt med huvudnätet. Hastighetssensoravläsningarna var normala, men farthållarmodulen fick inte rätt signaler på grund av den dåliga anslutningen. Reparationen krävde att ratten och krockkudden monterades bort för att komma åt och byta ut den skadade kabelkontakten. Även om det inte var ett stort mekaniskt problem krävdes det specialiserad diagnosutrustning för att korrekt identifiera felkoderna och verifiera reparationen. Första steget bör vara att kontrollera säkringsdosan för att se om det finns några säkringar som har gått i samband med farthållarkretsarna. Om säkringarna är oskadda kräver problemet sannolikt en professionell diagnos med ett VAG-kompatibelt skanningsverktyg för att läsa av de specifika felkoderna från styrmodulen. Med tanke på den låga körsträckan kan detta täckas av garantin om fordonshistoriken är korrekt dokumenterad. Instrumentbrädans lampa indikerar att detta behöver en korrekt diagnos snarare än reparationer med försök och misstag.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet av farthållaren och kabeldragningsproblemen. Mitt problem var exakt detsamma, inklusive kontrollampan för motor och fel på farthållaren. Klockfjäderanslutningarna visade sig vara den största boven i mitt fall. Jag undrar hur mycket reparationen kostade dig i slutändan och om några nya problem dök upp efter att ha fixat de korroderade kontakterna? Efter reparationen märkte jag att bromsljusen krånglade i några dagar, men sedan löste det sig.

(Översatt från Engelska)

Efter besöket hos mekanikern löstes mitt problem med farthållaren helt och hållet för 95 euro. Problemet visade sig vara en felaktig anslutning till pedalbrytaren som orsakade felet med farthållaren. Instrumentbrädans lampa försvann direkt efter reparationen och har varit släckt sedan dess. Till skillnad från din erfarenhet av tillfälliga problem med bromsljus fungerade allt perfekt efter reparationen. Mekanikern förklarade att gasspjällets positionssensor fick korrekta signaler igen när de reparerade den skadade kabelanslutningen i säkringsboxområdet. Reparationen kostade faktiskt mindre än vad som ursprungligen förväntades eftersom det bara var ett anslutningsproblem snarare än att hela ledningsnätet behövde bytas ut. Inga nya elektriska problem har uppstått under de månader som gått sedan reparationen och alla rattkontroller fungerar normalt. För alla andra som har liknande symtom kan det spara både tid och pengar att ha rätt diagnosutrustning för att hitta det exakta anslutningsfelet jämfört med att byta ut delar genom att prova sig fram.

(Översatt från Engelska)

Tack för de hjälpsamma råden. Jag fick till slut min bil lagad hos en annan mekaniker som var specialiserad på elektriska problem. Den totala reparationen uppgick till 180 euro, vilket inkluderade diagnos och reparation av de korroderade klockfjäderkontakterna. De hittade och ersatte också en trasig säkring som var kopplad till farthållaren och som min tidigare mekaniker hade missat. Gasspjällets lägesgivare testades och visade normala värden efter att alla anslutningar hade rengjorts. Lampan på instrumentpanelen försvann direkt efter reparationen och farthållaren fungerar perfekt nu. Inga fler elektriska gremlins eller problem med bromsljusen heller. Den nya mekanikern tog sig tid att förklara allt och visade mig de skadade delarna, vilket fick mig att känna mig mycket bättre med hela upplevelsen. Det bästa är att reparationen bara tog 3 timmar istället för de 2 dagar som min gamla mekaniker beräknade. Jag är verkligen glad att jag bytte till någon som visste exakt vad jag skulle leta efter istället för att bara gissa mig till problemet.

(Översatt från Engelska)