Audi A6 Intake Hissing pekar på problem med vakuumläckage

Hade nästan identiska symptom på min 2010 A4 2.0T för några månader sedan. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med bilar pekade den höga bränsleförbrukningen och det väsande ljudet omedelbart på ett problem med luftintagssystemet. Efter inspektion fann verkstaden en spricka i insugningsslangen mellan gasspjällhuset och laddluftkylaren. Läcksökningstestet bekräftade att det fanns flera små sprickor som gjorde att luft utan mätvärden kom in i systemet. Detta förklarade både den dåliga bränsleekonomin och det karakteristiska väsande ljudet. Reparationen omfattade byte av den skadade slangen och en noggrann kontroll av alla anslutningspunkter. Den totala kostnaden var 100 euro inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har bränsleförbrukningen återgått till det normala och väsandet har försvunnit helt. För korrekt diagnos, kan du dela: Aktuell körsträcka på din A6, När gjordes det senaste luftfilterbytet, Förändras det väsande ljudet med motorvarvtalet, Eventuella nyligen genomförda modifieringar av insugningssystemet Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma problem eller om det är något annat som händer med ditt gasspjäll eller turbosystem.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 110000 KM för cirka 1013 KM sedan. Hittade problemet, det var en sprucken vakuumslang nära turboladdarhuset. Symptomen med feltändning och hög bränsleförbrukning försvann efter bytet. Bytte också luftfiltret eftersom det var ganska smutsigt. Den totala reparationskostnaden var 220 euro och tog cirka 2 timmar att genomföra. Luftintagssystemet fungerar perfekt nu utan några fler väsande ljud. Tack för de detaljerade felsökningsförslagen.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din A6-reparation. Dina symptom matchade exakt vad jag upplevde med min A4, vakuumslangen nära turboladdarhuset verkar vara en vanlig felpunkt i dessa motorer. Motorn misständning och hög bränsleförbrukning frågor definitivt i linje med vad en sprucken vakuumslang kan orsaka. Bra samtal om att byta ut luftfiltret också, eftersom smutsiga filter ofta bidrar till stress på andra intagskomponenter. Din reparationskostnad var lite högre än min eftersom du behövde den turboladdarspecifika vakuumslangen, som tenderar att vara dyrare än de vanliga insugningsslangarna. Men 220 euro är ändå rimligt med tanke på hur komplicerat det är att komma åt det området. Motorkontrollampan i kombination med det väsande ljudet gjorde läcksökningen ganska enkel i båda våra fall. Dessa 2.0T-motorer är i allmänhet tillförlitliga, men vakuumslangarna nära höguppvärmda områden som turboladdaren tenderar att försämras med tiden. Skönt att höra att allt fungerar smidigt nu. Regelbunden inspektion av dessa vakuumslangar under underhållet kan hjälpa till att fånga upp potentiella problem innan de påverkar prestandan.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för hjälpen. Efter att ha följt förslagen lyckades jag lösa mina A6s intagssystemproblem helt. Den spruckna vakuumslangen nära turboladdaren orsakade definitivt både det väsande ljudet och den dåliga bränsleekonomin. Reparationen var enkel när jag visste vad jag skulle leta efter. Jag är verkligen glad att jag upptäckte det här tidigt, eftersom det kunde ha lett till allvarligare problem om jag hade kört med symptom på feltändning i motorn. Inloppsgrenröret och andra anslutningar var helt okej vid inspektionen. De 220 euro jag spenderade på delar och arbete var värda det eftersom min bränsleförbrukning är tillbaka till det normala. Motorkontrollampan är nu släckt och bilen går som ny. Kommer definitivt att hålla ett närmare öga på vakuumslangarna under framtida underhåll, särskilt runt turboladdaren där värme kan orsaka försämring. Bra inlärningsupplevelse överlag, nu vet jag exakt vad dessa symtom pekar på om de någonsin dyker upp igen.

(Översatt från Engelska)