Audi A6 Turbo Fel Varningstecken och korrigeringar

Jag kan relatera till detta eftersom jag hade liknande problem med min Audi A4 diesel från 2011. Efter att ha hanterat turborelaterade problem tidigare kände jag igen dessa symtom omedelbart. De symtom du beskriver stämmer väl överens med vad jag upplevde, särskilt det visslande ljudet och effektförlusten. I mitt fall var grundorsaken en defekt wastegateventil, som påverkade turboladdarens prestanda och orsakade oregelbundet laddtryck. Reparationen innebar följande: Fullständig diagnos av turboladdarsystemet, Byte av den defekta wastegaten, Omkalibrering av laddtrycksstyrsystemet Den totala kostnaden uppgick till 860 euro, inklusive delar och arbete. Reparationen eliminerade problemen med turbofördröjning och återställde normalt laddtryck. Bränsleförbrukningen återgick till det normala och motorn återfick sin fulla kraft. För att ge mer specifika råd för din situation, kan du dela med dig: Aktuell körsträcka på din A6? Har du gjort några underhållsarbeten nyligen? Förändras det visslande ljudet med motorvarvtalet? Har du märkt av någon svart rök från avgasröret? Några tidigare turborelaterade reparationer? Dessa detaljer skulle hjälpa dig att avgöra om du står inför samma wastegate-problem eller potentiellt något annat i boostkontrollsystemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 143000 KM inklusive oljebyte och grundläggande inspektion. Den svarta röken har blivit mer märkbar sedan mitt första inlägg. Det visslande ljudet varierar med varvtalet och blir högre under acceleration. MAP-sensorns avläsningar är oregelbundna enligt min OBD-skanner. Återförsäljaren citerade 1450 Euro för en fullständig diagnos och potentiell turboombyggnad, vilket verkar ganska brant. Jag kontrollerade intercooleranslutningarna och hittade en slang som var något lös, men att dra åt den löste inte problemet. Motorkontrollampan lyser fortfarande och kraftöverföringen är fortfarande inkonsekvent. Jag skulle uppskatta en andra åsikt innan jag åtar mig en så dyr reparation hos återförsäljaren. Min erfarenhet tyder på att det sannolikt är mer än bara wastegaten, med tanke på de många symptomen och sensoravläsningarna. Boostkontrollsystemet kan behöva en fullständig översyn.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din senaste uppdatering låter det här definitivt mer komplext än bara ett wastegate-problem som jag hade. Kombinationen av oregelbundna MAP-sensoravläsningar, svart rök och den varvtalsberoende visslingen pekar på ett mer omfattande problem med turboladdarsystemet. Efter min wastegate-reparation hade jag liknande problem som dök upp igen ett år senare. Den andra gången visade det sig vara en felande turboladdarenhet med flera slitna komponenter som orsakade oregelbundenheter i laddtrycket. Här är vad min reparation innebar: Ombyggnad av turboladdaren med nya lager och tätningar, byte av MAP-sensor på grund av kontaminering, ny laddtryckssensor, fullständig inspektion och byte av vakuumledningar Den totala reparationskostnaden var 1200 euro, och jag köpte delar från en specialist snarare än från återförsäljaren. Detta löste alla symptom, inklusive den svarta röken och problemen med kraftöverföringen. Återförsäljarens offert på 1450 euro verkar faktiskt rimlig med tanke på det potentiella arbetets omfattning. Jag skulle dock rekommendera följande: Hämta de specifika felkoderna från din OBD-skanner, Begär en uppdelning av delar kontra arbetskostnader, Överväg en ansedd oberoende turbo-specialist, Låt dem kontrollera avgasgrenrörets packningar Kontrollampan för motorn och inkonsekvent kraftleverans i kombination med sensorproblem indikerar ofta flera felande komponenter i boost-systemet snarare än en enda del.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen om din erfarenhet och återförsäljarens offert. Symptomet med svart rök oroar mig verkligen, eftersom det indikerar ett allvarligt problem med bränsleblandningen som sannolikt är kopplat till turboladdarproblemen. Min OBD-skanner visar felkoderna P0234 och P0299, som bekräftar över- och underboostförhållanden. Gasspjällets respons känns också trög nu, vilket tyder på att turboladdarens systemproblem påverkar flera komponenter. Jag hittade en specialiserad turboverkstad som offererade 950 euro för en fullständig diagnos och ombyggnad om det behövs. De föreslog att wastegate-ställdonet kan ha fastnat, vilket skulle förklara problemen med laddtrycket. De nämnde också att man skulle kontrollera intercoolern för eventuella skador eller läckage som skulle kunna orsaka det konstiga laddtrycksbeteendet. Jag bokade ett möte med dem nästa vecka. Kommer att lägga upp en uppdatering när de har diagnostiserat det exakta problemet. Hoppas verkligen att det inte är ett komplett turboladdarfel, men åtminstone är deras offert mer rimlig än återförsäljaren. Den ojämna effekten och den svarta röken blir allt värre, så jag måste ta itu med detta snart. Motorkontrollampan lyser nu konstant i stället för att blinka. Ser fram emot att få det här löst och få rätt laddtryck igen.

(Översatt från Engelska)