Audi A6 Turbo Prestanda problem: Blinkande CEL-varning

Hade liknande symptom på en 2018 Audi A4 2.0T. Problemen med motorprestanda och turbofördröjning matchade exakt vad du beskriver. Diagnostisk testning avslöjade en felaktig vakuumomkopplingsventil, vilket orsakade inkonsekvent laddtryck och påverkade bypassventilens funktion. Trycksensorns avläsningar var instabila, vilket indikerade att turboladdaren inte arbetade inom normala parametrar. Detta skapade en märkbar kompressorsvängning under acceleration. Grundorsaken var ett försämrat membran i vakuumomkopplingsventilen, vilket förhindrade korrekt boostkontroll. Reparationen krävde byte av vakuumomkopplingsventilen och omkalibrering av motorstyrsystemet. Även om det inte var ett katastrofalt problem krävde det omedelbar uppmärksamhet för att förhindra potentiella skador på turboladdningssystemet. Dina symptom tyder starkt på ett liknande problem med vakuumsystemet. Dessa problem förvärras vanligtvis med tiden och kan leda till allvarligare problem med motorns prestanda om de inte åtgärdas. Reparationsprocessen kräver specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt identifiera laddningsläckor och verifiera att systemet fungerar korrekt. Fokusera på att hitta en verkstad med dokumenterad erfarenhet av VAG-turbosystem, särskilt med direktinsprutade motorer. Fråga specifikt om deras diagnostiska metod för laddtrycksrelaterade problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag hade nästan identiska problem med min A6 förra sommaren, den blinkande lampan och den fruktansvärda turbofördröjningen var verkligen oroande. Min boost controller behövde också bytas ut tillsammans med vakuumventilen. En snabb fråga, kommer du ihåg den totala reparationskostnaden? Skulle hjälpa till att jämföra med vad jag betalade. Också nyfiken på om du har haft några andra boost-relaterade problem sedan fixen?

(Översatt från Engelska)

Arbetet utfördes förra månaden och kostade totalt 140 euro för byte av den defekta vakuumomkopplingsventilen. Felet i laddtryckskontrollen försvann direkt efter reparationen och turbosvaret är tillbaka till det normala. Tryckgivarens avläsningar har varit stabila sedan dess utan att några vakuumläckor har upptäckts. Inga problem sedan reparationen slutfördes. Turbofördröjningen är helt borta och bränsleekonomin har återgått till förväntade nivåer. Motorstyrningssystemet visar nu ett konsekvent laddtryck och bypassventilen fungerar som den ska under alla driftsförhållanden. Om du ser att liknande symtom återkommer kan det vara värt att göra ett omfattande tryckfallstest för att utesluta eventuella nya problem med vakuumsystemet. Dessa problem kan ibland tyda på slitna komponenter på andra ställen i laddtrycksstyrsystemet.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha brottats med flera boostrelaterade problem fick jag äntligen ordning på det hos en specialiserad turboverkstad förra veckan. Mekanikern hittade en betydande vakuumläcka och en trasig laddningsmagnet som orsakade problemen med motorns prestanda. Den totala reparationen kostade 850 euro inklusive delar och arbete. Den diagnostiska processen var grundlig, de trycktestade hela systemet och hittade problem som min tidigare verkstad missat. Motorns prestanda är nu tillbaka till fabriksspecifikationerna. Inga fler blinkande lampor eller turbofördröjning, och min bränsleekonomi har förbättrats dramatiskt. Jag önskar bara att jag hade gått till dem först istället för att slösa tid på en allmän verkstad som saknade rätt diagnosverktyg. Den specialiserade kunskapen gjorde hela skillnaden när det gällde att korrekt identifiera och åtgärda problemen med boostkontrollsystemet.

(Översatt från Engelska)