Audi A6 tvättvätskesystem dör trots full tank

Som någon med viss mekanisk erfarenhet hade jag ett liknande problem med min 2010 Audi A4 2.0T. Vindrutespolarsystemet uppvisade identiska symptom, motorljud men ingen vätskespray trots en full behållare. Efter en grundläggande inspektion hittade min verkstad skräp som blockerade spolarvätskeledningarna. De var tvungna att ta bort och rengöra vindrutespolarbehållaren, spola ledningarna och kontrollera att spolarmotorn fungerade korrekt. Hela servicen kostade 25 euro och tog ungefär en timme. De vanligaste orsakerna till detta problem är: Täppta spolarvätskeledningar, Fel på spolarmotorn, Frånkopplade eller delade slangar, Blockerade sprutmunstycken, Fryst spolarvätska vid kallt väder För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du ge oss följande information Har du nyligen fyllt på spolarvätska till vindrutan? Är både främre och bakre spolarna påverkade? Hör du att pumpen går både fram och bak? Har du kontrollerat om sprutmunstyckena är fysiskt blockerade? Detta är ett relativt vanligt problem på dessa modeller, som vanligtvis orsakas av skräp som kommer in i systemet eller felaktig spolarvätska som orsakar restuppbyggnad.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen. Jag gjorde precis min senaste service vid 16498 KM och upptäckte att spolarvätskeledningarna var helt blockerade av mineralavlagringar. Vår lokala mekaniker hittade kalciumuppbyggnad i hela systemet, sannolikt från att använda kranvatten istället för korrekt spolarvätska vid någon tidpunkt. Spolarmotorn fungerade bra, men blockeringen förhindrade korrekt flöde. En fullständig systemspolning och rengöring av sprutmunstyckena löste problemet. Den totala reparationskostnaden var 85 euro inklusive ny spolarvätska. För andra som har samma problem är det viktigt att använda rätt vindrutetvättlösning för att förhindra mineraluppbyggnad. Instrumentbrädans lampa fortsätter att visa låg vätskenivå tills systemet cirkulerar ordentligt igen, även med en full behållare. Det är värt att kontrollera spolarvätskenivåsensorn när du gör denna reparation, eftersom de ibland kan misslyckas och utlösa falska varningar.

(Översatt från Engelska)

Bra att höra att du fick det löst. Jag hade nästan exakt samma upplevelse med min A4. Att använda kranvatten är ett vanligt misstag som leder till dessa problem med mineralavlagringar i spolarvätskesystemet. Efter reparationen såg jag till att bara använda spolarvätska av vinterkvalitet för att förhindra framtida blockeringar i sprutmunstyckena och ledningarna. Ett bra tips är att köra torkarsystemet regelbundet, även i torrt väder, för att hålla vätskan i cirkulation och förhindra att avlagringar sätter sig. Problemet med varningslampan som du nämnde stämmer överens med vad jag upplevde, det tog några cykler med vindrutespolarsystemet efter reparationen innan sensorn började läsa korrekt igen. Som förebyggande underhåll spolar jag nu spolarsystemet en gång om året för att undvika ansamlingar. Reparationskostnaden på 85 euro var rimlig med tanke på hur mycket arbete som krävdes för att rengöra hela systemet. Mycket bättre än att behöva byta ut komponenter på grund av kraftiga kalkavlagringar. Din mekaniker gjorde rätt i att kontrollera nivåsensorn också, dessa kan korroderas av felaktiga vätskor och utlösa de falska varningarna om låg vätskenivå som vi båda upplevde.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina synpunkter. Ja, kalciumuppbyggnaden från kranvatten var definitivt den skyldige. Efter den fullständiga systemrengöringen fungerar vindrutespolaren perfekt igen. Varje sprutmunstycke levererar vätska på rätt sätt nu. Jag sammanfattar bara de viktigaste lärdomarna för andra: Använd aldrig kranvatten i spolarvätskesystemet, Överväg regelbundna systemspolningar för att förhindra blockeringar, En felaktig spolarvätskenivåsensor kan utlösa falska varningar, Instrumentbrädans lampa kan fortsätta att lysa tills systemet är helt klart, Den totala reparationskostnaden var 85 euro men skulle ha varit högre om spolarmotorn behövde bytas ut Bästa investeringen var att byta till vindrutespolarvätska av hög kvalitet. Att köra spolarna varje vecka bidrar till att allt flyter smidigt. Sprutmunstyckena kräver regelbundet underhåll för att förhindra att den här typen av blockering inträffar igen. Jag kommer att hålla mig till rätt spolarvätska från och med nu. Mycket billigare än att hantera en annan komplett systemspolning. Jag är verkligen glad att det bara var mineralavlagringar och inte ett allvarligare problem med spolarmotorn eller elsystemet.

(Översatt från Engelska)