Audi A7 Kylvätskeläckage pekar på problem med styrmodulen

Jag hade ett liknande problem med min Audi A6 3.0 TFSI 2016 förra året. Eftersom jag har viss erfarenhet av bildiagnostik trodde jag först att det bara var en kylvätskeläcka, men det visade sig vara mer komplicerat. Verkstaden hittade ett anslutningsproblem mellan kylsystemets styrenhet och motorns huvudstyrmodul. Efter att ha kört en detaljerad diagnostik upptäckte de en skadad datalänkkabel som förbinder dessa komponenter. Ledningsisoleringen hade slitits igenom, vilket orsakade intermittenta kommunikationsfel och felaktiga temperaturavläsningar. Lösningen bestod i att byta ut det skadade ledningsnätet och kalibrera om styrenheten. Inget behov av ett komplett byte av styrenheten. Varningarna för programvarufelet försvann efter reparationen och kylsystemet har fungerat perfekt sedan dess. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig: Har du märkt någon korrelation mellan överhettningen och specifika körförhållanden? Började problemet plötsligt eller utvecklades det gradvis? Vilka specifika diagnostiska felkoder ser du? Har något underhåll nyligen utförts på kylsystemet? Reparationen kostade mig 95 euro, vilket inkluderade diagnostiskt arbete och byte av delar. Kostnaderna kan dock variera beroende på det exakta problemet och vilka delar som krävs.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dessa detaljer. Efter att ha kontrollerat mina serviceposter med 187185 KM på klockan kan jag nämna att både programvarufelet och överhettningen började inträffa direkt efter min senaste underhållsservice för 2 månader sedan. En skanning med ett CAN-buss diagnosverktyg avslöjade felkod P0128 som visar problem med motorns kylvätsketemperatur. Kontrollmodulen verkar skicka felaktiga signaler, särskilt under motorvägskörning. Misstänker ett liknande kabeldragningsproblem eftersom mina symptom matchar din erfarenhet. Det skulle vara intressant att veta om din verkstad behövde specialverktyg för omkalibreringsprocessen eller om det räckte med en vanlig diagnostisk skanner för reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Dina symptom stämmer verkligen överens med vad jag upplevde, särskilt P0128-koden och tidpunkten efter underhållet. I mitt fall orsakades kabeldragningsproblemet nära CAN-bussanslutningarna faktiskt av ett hastigt routningsjobb under den tidigare servicen. Verkstaden använde ett avancerat VAS-diagnossystem för omkalibreringen, även om de nämnde att en eftermarknadsskanner av god kvalitet också skulle kunna fungera. Den kritiska delen var att komma åt de specifika styrenhetsparametrarna och säkerställa korrekt kommunikation över CAN-bussnätverket. En viktig upptäckt under min reparation var att kabeldragningsproblemet gjorde att temperatursensorerna rapporterade felaktiga avläsningar, vilket gjorde att kylsystemet byggde upp ett för högt tryck. Styrenheten tog emot skadad data genom de skadade kablarna, vilket ledde till felaktig reglering av kylvätskan. Reparationen tog cirka 3 timmar, och de utförde en noggrann kontroll av alla närliggande ledningsnät för att förhindra framtida anslutningsproblem. Det viktigaste steget var att verifiera det korrekta signalflödet efter reparationen för att säkerställa att inga kvarvarande programvarufel fanns kvar i systemet. Eftersom din körsträcka liknar min är det värt att låta dem kontrollera hela ledningsnätet, eftersom åldersrelaterat isoleringsslitage är vanligt i dessa modeller.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om din reparationsupplevelse. Situationen låter väldigt likartad, särskilt när det gäller kommunikationsfelet i styrmodulen som dyker upp efter rutinunderhåll. Baserat på de diagnostiska fynden och symptomen som du delade med dig av är jag nu ganska säker på att grundorsaken är ledningsrelaterad snarare än en trasig styrenhet. Jag ska be min verkstad att noggrant kontrollera ledningsnätets dragning och CAN-bussanslutningarna, med fokus på eventuella skador i närheten av de senaste serviceområdena. Bra att veta om VAS-systemkravet, jag ska se till att de har rätt diagnosutrustning för korrekt kalibrering efter reparationer. Med tanke på datalänkproblemen och liknande felkoder kommer jag också att be dem att noggrant inspektera alla anslutningar till kylvätsketemperaturgivaren när de kontrollerar ledningarna. Med den höga körsträckan är en fullständig inspektion av ledningsnätet meningsfull för att fånga upp andra potentiella slitagepunkter. Jag kommer att boka in reparationen nästa vecka och uppdatera när jag vet om det verkligen var kablarna som orsakade dessa kommunikationsfel och problem med kylsystemet. Hoppas på en liknande 3-timmars reparationstidsram och rimlig kostnad som i ditt fall.

(Översatt från Engelska)