Audi A7 Problem med bältessträckare: Glidning och ljudvarning

Jag hade exakt samma problem med min Audi A6 från 2019 efter 90000 km. Jag har viss erfarenhet av bältesystem och märkte först motorljudet under kallstarter, som gradvis blev värre. Remspännaren var verkligen den skyldige, vilket fick serpentinremmen att glida. Symptomen stämde perfekt, inkonsekvent spänning och det karakteristiska gnisslande ljudet, särskilt märkbart i kallt väder. Jag tog den till en verkstad där de bekräftade att remspännaren var utsliten. De rekommenderade att man skulle byta ut både spännarremskivan och tomgångsremskivan i förebyggande syfte, eftersom dessa komponenter normalt slits i ungefär samma takt. Den totala reparationskostnaden var 455 euro, inklusive delar och arbete. Reparationen löste alla problem omedelbart, inget mer gnissel eller slirande bälte. Den har gått smidigt sedan dess. För din A7, kan du dela med dig: Några andra ovanliga ljud från motorrummet? Förändras ljudet med motorvarvtalet? Har du märkt av några varningslampor? När var din senaste kamrem service? Denna information skulle hjälpa oss att avgöra om ditt problem är liknande och om du kanske behöver kontrollera ytterligare komponenter.

(community_translated_from_language)

Vid 160218 KM med min A7 kan jag bekräfta att liknande symptom ledde till en fullständig översyn av remdrivningssystemet. Efter byte av både remspännaren och mellanremskivan förbättrades motorprestandan avsevärt utan några fler gnisslande ljud. Ljudet var definitivt värre under kallstarter och varierade med motorns varvtal, precis som du beskrev. Inga varningslampor dök upp på instrumentpanelen, men den ojämna spänningen var tydligt märkbar. Den senaste servicen gjordes vid 155000 km där de noterade att bältessystemet snart skulle behöva åtgärdas. Reparationen löste alla problem och återställde korrekt remspänning. Den totala reservdelskostnaden var cirka 380 euro, med spännarremskivan som den dyraste komponenten. Se bara till att de kontrollerar hela remvägen för andra slitna komponenter när de utför arbetet.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av ditt reparationsresultat. Att byta ut både remspännaren och tomgångsremskivan tillsammans var definitivt rätt beslut. På min A6 lärde jag mig att om man tar itu med hela remdrivsystemet på en gång förhindrar man framtida problem och sparar pengar i det långa loppet. Att remmen gnisslar vid kallstarter är en så tydlig indikator på problem med spännaren. När det karakteristiska motorljudet börjar variera med varvtalet är det oftast ett tecken på att remspännaren håller på att gå sönder. Min mekaniker visade mig hur den slitna spännaren inte upprätthöll rätt serpentinbältesspänning, vilket ledde till det irriterande gnisslande ljudet. Din reservdelskostnad på 380 euro verkar rimlig, ganska nära vad jag betalade för komponenterna. Dessa kvalitetsdelar bör hålla ytterligare 80000-90000 km med rätt underhåll. Efter min reparation ser jag till att visuellt inspektera remsystemet under oljebyten för att fånga upp tidiga tecken på slitage. Har du märkt någon skillnad i motorns prestanda eller bränsleförbrukning efter reparationen? Min A6 verkade gå lite smidigare överlag efter att allt var ordentligt spänt.

(community_translated_from_language)

Tack för de användbara insikterna om reparationen av remspännaren. Efter att ha bytt ut båda remskivorna märkte jag en betydande förbättring av motorns totala prestanda. Bilen går definitivt mjukare och tystare nu, särskilt vid kallstarter. Bränsleförbrukningen har förbättrats något, förmodligen för att remsystemet arbetar med optimal spänning nu. Motorljudet försvann helt efter att den slitna spännarremskivan och tomgångsremskivan åtgärdats. Reparationskostnaden var värd varenda euro med tanke på den sinnesfrid som den gav. Min mekaniker nämnde att kamremmen bör inspekteras vid nästa serviceintervall, men för tillfället fungerar serpentinremsystemet perfekt. Problemen med den ojämna spänningen är helt lösta. Så här i efterhand var de där kallstartsskriken en tydlig varningssignal om att remspännaren höll på att gå sönder. För alla andra som har liknande symptom är det definitivt rätt väg att gå att byta ut båda remskivorna tillsammans. Hela remdrivningssystemet måste fungera i harmoni, och om man bara fixar en komponent leder det ofta till problem med de andra senare.

(community_translated_from_language)