Audi A7: Terminal 15-omkopplaren stoppar motorstart

Gick just igenom en liknande situation på min Audi A5 2017. Startsvårighetssymptomen stämde exakt: ingen vev, lagrade felkoder och strömproblem på terminal 15. Grundorsaken visade sig vara en kombination av korroderade batteripoler och en felaktig startmagnet. Ledningsnätet som ansluter till tändningslåset var intakt, men reläbrytaren hade försämrade anslutningspunkter. För att ställa rätt diagnos krävs att strömförsörjningskretsen testas systematiskt. När startmagneten testades visade den intermittenta spänningsfall. Detta kan vara missvisande eftersom det efterliknar symtom på fel i tändningslåset. Detta visade sig vara ett allvarligt problem med det elektriska systemet som krävde: Komplett rengöring och byte av batteripolerna, Installation av ny startmagnet, Byte av reläbrytare, Fullständig kretsprovning Viktigt: Att bara byta ut tändningslåset utan att kontrollera dessa komponenter leder ofta till återkommande problem. En fullständig diagnos av strömförsörjningen är avgörande för en varaktig lösning. Reparationen var arbetsintensiv på grund av åtkomstkraven, men tog itu med grundorsaken snarare än att bara behandla symptomen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Det du beskrev matchar mina problem nästan perfekt, inklusive de vilseledande spänningsfallen vid startmagneten. Säkringsboxanslutningarna testades alla bra, men vi hittade i slutändan liknande problem med reläomkopplaren och ledningsnätet. Skulle du ha något emot att dela med dig av vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Också nyfiken på om du har haft några elektriska gremlins dyker upp sedan fixen slutfördes. Min A7 är planerad för reparation nästa vecka och Im försöker att budget i enlighet därmed.

(Översatt från Engelska)

Sedan jag fick min A5 lagad på verkstaden löstes problemet med tändningspolen på terminal 15 helt och hållet genom en reparation av den felaktiga kabelanslutningen. Den slutliga kostnaden uppgick till 95 euro för reparationsarbetet på ledningsnätet. Jag kan bekräfta att det inte har varit några elektriska problem under de månader som följt efter reparationen. De problem med spänningsfall som inledningsvis vilseledde oss är helt borta. Det kretsavbrott som orsakade startförbudet visade sig vara mycket enklare än väntat, bara en skadad anslutningspunkt där strömförsörjningen matas in i tändsystemet. För din A7, eftersom symptomen matchar så nära, kan du titta på en liknande enkel fix. Nyckeln var att mekanikern skulle spåra hela strömförsörjningsvägen ordentligt snarare än att bara byta ut delar. Se till att de noggrant kontrollerar alla batteripolanslutningar under diagnosprocessen.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för den detaljerade hjälpen. Äntligen fick jag tillbaka min A7 från verkstaden igår. Bilen kommer inte att starta problemet löstes efter att de hittat flera problem i det elektriska systemet. Mekanikern utförde en fullständig kretsanalys och upptäckte en felaktig startmagnet tillsammans med några korroderade anslutningar. Den totala reparationen uppgick till 850 euro, vilket inkluderade: Ny startmagnet, reparation av strömförsörjningskablar, arbetstid för fullständig diagnostisk testning, rengöring av alla batteripoler Problemen med spänningsfall försvann helt efter reparationen. Mekanikern förklarade att de var tvungna att spåra hela kretsen för att hitta alla svaga punkter i stället för att bara byta ut de uppenbara delarna. Jag är verkligen glad att jag krävde en grundlig diagnos istället för att acceptera det första reparationsförsöket. Bilen startar perfekt nu. Inga fler elektriska problem eller felkoder dyker upp. Den här erfarenheten lärde mig att alltid insistera på en ordentlig diagnostisk testning när jag har att göra med elektriska problem.

(Översatt från Engelska)