Audi A8 Mystery kylvätskeförlust, dold läckagevarning

Efter att ha arbetat på en Audi A6 från 2005 med ett liknande problem kan jag dela med mig av relevant erfarenhet. Med grundläggande mekaniska kunskaper försökte jag först hitta kylvätskeläckan själv, men behövde till slut professionell hjälp. Problemet visade sig vara en felaktig anslutning vid kylvätskebehållarens sensor, vilket orsakade felaktiga avläsningar och att motorlampan tändes. Reparationskostnaden var 95 euro inklusive diagnostik och reservdelar. Sedan kabelanslutningen åtgärdades upphörde varningarna och kylvätskenivåerna förblev stabila. Ditt fall kan dock vara annorlunda eftersom det faktiskt sker en kylvätskeförlust. Om du regelbundet fyller på kylvätska finns det definitivt en läcka någonstans i systemet. Vanliga områden att kontrollera inkluderar: Vattenpumpens tätningar, topplockspackningens integritet, kylarvätskeanslutningar, kylvätskebehållarens lock och hölje, slanganslutningar och klämmor För att hjälpa till bättre, kan du ange Motorstorlek och typ, Ungefärlig kylvätskeförlust, Ovanlig lukt från avgasröret, Om kylvätskeförlusten sker när motorn är varm eller kall, Om du märker någon vit rök från avgasröret Denna information skulle hjälpa till att begränsa potentiella orsaker och föreslå den mest sannolika reparationsvägen.

(Översatt från Engelska)

Min A8 har 49977 KM och servades senast för 3 månader sedan. Problemet började dyka upp strax efter. När jag kontrollerade runt vattenpumpområdet märkte jag lätt fukt men inget uppenbart droppande. Kylvätskeförlusten är cirka 500 ml varannan vecka. Ingen vit rök från avgaserna, och kylarvätskenivån sjunker främst efter längre körningar. Efter att ha läst om liknande fall tryckprovade jag kylsystemet och märkte att kylarlocket inte höll rätt tryck. Kylvätskebehållaren uppvisar också hårfina sprickor nära toppen. Det kan vara värt att börja med de här enklare lösningarna innan man ger sig på mer komplexa reparationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa detaljer om din A8. Detta speglar faktiskt vad som hände med min A6 efter att jag fixade det första sensorproblemet, jag upptäckte också sekundära problem som orsakade faktisk kylvätskeförlust. De symtom du beskriver pekar starkt på det misslyckade kylarlocket och den spruckna kylvätskebehållaren som de främsta syndarna. Resultaten från trycktestet bekräftar detta. När kylarlocket inte upprätthåller rätt tryck fungerar hela kylsystemet ineffektivt, vilket ofta orsakar kylvätskeförlust genom svaga punkter som de hårfina sprickor du upptäckte. I mitt fall löste byte av både lock och behållare cirka 90 % av kylvätskeförlusten. Det återstående läckaget runt vattenpumpen behövde också åtgärdas, men det var minimalt jämfört med de huvudsakliga läckagekällorna. Viktiga punkter från min reparationsupplevelse: Nytt kylarlock: 35 euro, Komplett byte av kylvätskebehållare: 180 Euro, Byte av alla anslutna kylarslangar när det är lätt att komma åt, Fullständigt trycktest av systemet efter reparationen: 60 Euro Se till att använda rätt tryckklass för locket (bör vara markerat på det gamla) och att använda OEM-delar eller motsvarande kvalitetsdelar. Kylvätskeförlusten bör upphöra helt inom en vecka efter dessa reparationer om det inte finns några andra underliggande problem. Dessa reparationer är mycket mer kostnadseffektiva än att dyka rakt in i reparationer av vattenpump eller topplockspackning, särskilt med tanke på de symtom du beskrev.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar all detaljerad feedback och förslag. Efter att ha granskat allt tror jag att jag kommer att börja med att byta ut både kylarlocket och kylvätskebehållaren. Trycktestresultaten och symptomen stämmer överens med vad andra har upplevt, och det är vettigt att prova dessa enklare lösningar först. Jag följer ditt råd om att göra allt på en gång och kommer att byta kylarslangarna under samma service. Den totala kostnaden bör ligga på cirka 275 euro för delar plus arbete, vilket verkar rimligt jämfört med större motorarbeten. Min bil har varit i bra skick i övrigt, så förhoppningsvis kommer den konstanta kylvätskeförlusten att lösas genom att jag tar itu med dessa kylsystemkomponenter. Jag planerar att hålla noggrann uppsikt över bilen i några veckor efter reparationen och kommer att göra ett nytt trycktest för att bekräfta att allt är ordentligt tätat. Fukten nära vattenpumpen kan behöva åtgärdas senare, men det är vettigt att åtgärda de uppenbara problemen först och se om det löser det mesta av kylvätskeförlusten. Tack för att du hjälpte mig att utveckla en logisk reparationsstrategi som börjar med de mest sannolika orsakerna.

(Översatt från Engelska)