100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

Carly Community

michaelschmitz69

Audi A8 Radiatorfläktfel som orsakar överhettning av motorn

Min 2023 Audi A8 håller på att köra varmt och kontrollmotorlampan är på. Kylsystemet verkar av, jag misstänker att bilens radiatorfläkt kan vara den skyldige. Motorns kylningsmätare visar högre temperaturer än normalt, särskilt i stadstrafik. Kör en 3.0L gasmotor med 115010 km. Har någon hanterat liknande symtom? Letar du efter råd innan du går tillbaka till en butik eftersom min sista mekaniker erfarenhet var inte bra. Vill veta vad man kan förvänta sig och grova reparationskostnader.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

benmystic2

Efter att ha upplevt liknande problem med överhettning av bilen med min Audi A6 3.0T 2020, tyder dessa symtom starkt på ett fel i kylsystemet. Termokontakten eller fläktbladsenheten är vanliga felpunkter som orsakar exakt dessa problem. När min bil visade dessa symtom avslöjade diagnosen att motorns kylfläkt inte kopplades in ordentligt. Termokontakten hade gått sönder, vilket hindrade kylarfläkten från att aktiveras vid rätt temperatur. Detta orsakade betydande överhettning, särskilt vid tomgångskörning och körning i låg hastighet. Det här är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt överhettning kan leda till motorskador. Reparationen omfattade: Testning av kylsystemets tryck, Byte av den felaktiga termokontakten, Verifiering av fläktens funktion, Fullständig systeminspektion för eventuella relaterade skador Hela reparationen tog cirka 4 timmar på verkstaden. Det är viktigt att åtgärda detta snabbt, eftersom kylsystemet är avgörande för motorns livslängd. Motorkontrollampan indikerar i dessa fall vanligtvis att ECU:n har upptäckt onormala motortemperaturer. I väntan på reparation bör du undvika kraftig acceleration och noga övervaka temperaturmätaren. Överväg att fylla på kylvätska som en försiktighetsåtgärd, även om detta bara är att behandla symptomen snarare än grundorsaken.

(Översatt från Engelska)

michaelschmitz69 (Författare)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag hade nästan identiska symptom med min Audi A8 förra sommaren. Fläktmotorn var verkligen huvudproblemet, även om vi också hittade några mindre läckor i bilens radiator som behövde åtgärdas. Kommer du ihåg vad den totala reparationskostnaden var för ditt fall? Efter min reparation har motorns kylsystem fungerat felfritt, men jag är nyfiken på om du stött på några relaterade problem sedan du fixade termokontakten och fläktaggregatet? Också värt att nämna för andra som läser, min mekaniker sa att detta är ganska vanligt i dessa modeller när de når högre körsträcka, särskilt om regelbundet underhåll av kylsystemet hoppades över.

(Översatt från Engelska)

benmystic2

Reparationen av termokontakten på min A6 kostade 250 euro, vilket inkluderade diagnostik och arbete. Sedan reparationen har motorns kylsystem fungerat perfekt utan några återkommande problem. Kylarfläkten startar nu exakt när den ska och temperaturmätaren håller sig stadigt inom det normala området. Problemen med överhettning av bilen försvann helt efter att hastighetssensorn bytts ut. Det var precis som din mekaniker nämnde, dessa problem tenderar att dyka upp i fordon med högre körsträcka, särskilt när underhållsintervallen förlängs. För alla som följer den här tråden: en väl fungerande fläktmotor är avgörande för motorkylningen, särskilt vid stadskörning eller varmt väder. När kylarfläkten slutar att fungera korrekt pekar det vanligtvis på antingen en felaktig hastighetssensor eller en sliten fläktbladsenhet. En tidig diagnos sparar både pengar och förebygger potentiella motorskador.

(Översatt från Engelska)

michaelschmitz69 (Författare)

Min Audi A8-saga fick äntligen ett slut efter att ha besökt en certifierad verkstad förra veckan. Kylarfläkten behövde bytas ut, plus att de hittade och åtgärdade mindre kylvätskeläckage i bilens kylare. Den totala räkningen landade på 780 euro för delar och arbete. Fläktmotorn var helt sönder, vilket tydligen är ett vanligt problem vid den här körsträckan. Termokontakten visade också tecken på slitage, så de bytte ut den också medan allt var isär. Smart drag eftersom fläktljudet hade börjat bli högre innan det totala felet. Goda nyheter är att motorns kylsystem nu fungerar perfekt. Temperaturmätaren förblir stadig, även i stop-and-go-trafik. Inget mer motorvarningsljus heller. Butiken visade mig de gamla delarna, och jag fick verkligen valuta för pengarna när jag såg hur slitet allt var. Jag är bara glad att jag upptäckte det innan någon allvarlig motorskada uppstod. Regelbundna kontroller av kylsystemet ingår nu permanent i mitt underhållsschema. Ibland sparar man pengar i det långa loppet genom att betala lite mer för en ordentlig reparation.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: