100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

elizabeth_lange6

Audi A8 Turbo problem: Förlust av kraft och vissling

Har problem med min 2022 Audi A8 diesel som pekar på turbosystemproblem. Motorn visar flera symtom: kontrollampa, avsevärt minskad effekt, dålig gasrespons och ovanligt visslande / väsande under acceleration. Jag har också märkt att motorn stannar på tomgång och att bränsleförbrukningen ökar. Min diagnos leder mot ett fel på laddningsregulatorns ställdon, men jag vill bekräfta det innan jag åker till en verkstad. Har någon upplevt liknande problem med sin A8? Jag är särskilt intresserad av reparationslösningar och verkstadserfarenheter av problem med laddtrycket. Alla insikter om typiska reparationskostnader och tidsramar skulle också vara till hjälp.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

lillythunder1

Hade en mycket liknande fråga med min Audi A6 TDI 2020. Från min erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer föreslår dina symtom starkt ett problem med turbo-wastegate, särskilt med den elektriska bypassventilen. Symptomen matchar exakt vad jag stötte på, minskad effekt, visslande ljud och den ökade bränsleförbrukningen. Laddningsläckaget var ganska märkbart under acceleration, och motorlampan var ihållande. Fick den fixad på en verkstad där de diagnostiserade ett felaktigt turboaktuator. Den elektriska bypassventilen var helt defekt och behövde bytas ut. Total reparationskostnad var 250 euro, vilket inkluderade delar och arbete. Fixen tog cirka 4 timmar. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela: Aktuell körsträcka på din A8, Eventuell underhållshistorik nyligen, Specifika felkoder från motorlampan, Om symptomen uppträder mer vid kallstart eller när motorn är varm Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om ditt problem med laddningsstyrningen matchar det jag upplevde med min A6. Dessa problem är relativt vanliga i denna motorfamilj, och att känna till detaljerna skulle hjälpa dig att peka i rätt riktning för reparationer.

(Översatt från Engelska)

elizabeth_lange6 (Författare)

Tack för det detaljerade svaret. Min A8 har 75167 KM och hade precis sin årliga service förra månaden. Symptomen med laddtrycket började dyka upp direkt efter. Motorkoderna pekar på ett problem med laddtrycksregleringen, vilket stämmer överens med det du beskrev om felet på ställdonets ventil. Din erfarenhet av reparationen av turbo-wastegaten är särskilt användbar. Reparationskostnaden på 250 euro verkar rimlig om den löser dessa problem med kraftöverföringen. Jag kommer definitivt att kontrollera den elektriska bypassventilen eftersom symptomen stämmer så väl överens.

(Översatt från Engelska)

lillythunder1

Tack för uppföljningen. Efter att ha åtgärdat mitt problem med turboaktuatorn övervakade jag bilen noga och upptäckte något som är värt att nämna om problem efter service. Tidpunkten för när dina symptom uppstod efter den årliga servicen är intressant, precis som det som hände med min A6. I mitt fall upptäckte verkstaden att turboladdarens anslutningar hade rubbats under rutinunderhållet, vilket bidrog till felet på ställdonet. Bara för att jämföra noter, efter att min reparation var klar, märkte jag: Effektleveransen återgick till det normala inom de första 50 km, Det visslande ljudet försvann helt, Bränsleförbrukningen sjönk tillbaka till standardnivåerna, Turbosystemet upprätthöll ett jämnt laddtryck Reparationen för 250 euro har visat sig vara kostnadseffektiv, eftersom turbo-wastegaten har fungerat felfritt i 40000 km nu. Se till att din verkstad kontrollerar alla anslutningar i turbosystemet under reparationen, eftersom lösa klämmor eller trasiga kopplingar kan orsaka liknande symptom även med ett nytt ställdon. Skulle du kunna dela med dig av de specifika felkoderna? Detta kan bekräfta om ditt turboaktuatorfel matchar P0299-koden som jag hade, vilket ytterligare skulle validera diagnosen.

(Översatt från Engelska)

elizabeth_lange6 (Författare)

Tidpunkten efter servicen hjälper verkligen till att bekräfta vad du har hittat. För att vara specifik om mina koder: jag får P0299 och P2563, som perfekt matchar problemen med laddtrycket och ställdonsventilen som du nämnde. Efter att ha tittat på reparationsalternativ baserat på din feedback tror jag att jag kommer att fortsätta med verkstadsbesöket. Kostnaden på 250 euro verkar mycket rimlig, särskilt med tanke på den nuvarande bränsleförbrukningen och prestandaproblemen. Det faktum att din reparation har hållit 40000 km utan problem är särskilt betryggande. Min största oro var att behöva byta ut turbosystemet, men det låter som om felet på ställdonet är den troliga boven i dramat. Kommer att ha dem kontrollera dessa efter-service anslutningar också, gör perfekt känsla att störda beslag skulle kunna bidra till dessa symtom. Tack för att du hjälper till att begränsa problemet. Kommer att fortsätta med att få turboaktuatorn kontrollerad och rapportera tillbaka om min reparationsupplevelse matchar din.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: