Audi Q2 feltändning: Flera motorkomponenter under sond

Jag hade ett mycket liknande problem med min Audi Q3 från 2020 förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men just detta problem krävde professionell diagnos. Symptomen var nästan identiska, grov tomgång, felkoder för cylindertändning och kontrollampan för motorn var ständigt tänd. Motorn ryckte också märkbart under acceleration, särskilt när den var kall. Efter att ha tagit bilen till min vanliga verkstad konstaterade de att det var fel på bränsleinsprutaren i cylinder 2. Diagnosen visade oregelbundna bränslesprutmönster som orsakade ofullständig förbränning. Reparationen omfattade: Komplett test av bränsleinsprutaren, byte av den defekta insprutaren, rengöring och kalibrering av systemet, slutligt test för att säkerställa korrekt bränsletillförsel Den totala kostnaden var 515 euro för delar och arbete. Sedan reparationen har motorn gått smidigt utan några feltändningar eller problem med kontrollampan för motorn. Innan du drar några slutsatser om din Q2 skulle det vara bra att veta följande: Hur många kilometer/miles har motorn gått? Började problemet plötsligt eller utvecklades det gradvis? Har du märkt av någon ovanlig bränsleförbrukning? Använder du den rekommenderade bränslekvaliteten? Har du nyligen fått något underhållsarbete utfört? Denna information kan hjälpa oss att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde med bränsleinsprutaren eller om det kan vara relaterat till tändspolar eller andra komponenter.

(community_translated_from_language)

Har precis avslutat min senaste service vid 35157 KM. Efter att ha undersökt mitt problem med verkstaden var grundorsaken faktiskt en kombination av slitna tändstift och en felaktig tändspole på cylinder 3. Gasresponsen är nu tillbaka till det normala efter att dessa delar har bytts ut. Den ojämna tomgången och feltändningarna försvann helt efter reparationen. Den totala reparationskostnaden var 380 euro inklusive delar och arbete. De kontrollerade också bränsleinsprutarna under diagnosen, men de fungerade som de skulle. Värt att notera är att de upptäckte att det började bildas kolbeläggningar, så de rekommenderade att man använder bränsle av högre kvalitet och inte låter tanken bli för tom för att förhindra liknande problem i framtiden.

(community_translated_from_language)

Tack för uppdateringen om din Q2. Hade en nästan identisk situation med min Audi förra året. Den grova tomgång och motorn misständning symptom matchade exakt vad jag upplevde, och det visade sig också vara tändspole fel, även om min var på cylinder 1. Att motorlampan lyste och att gasresponsen var dålig var definitivt frustrerande, men lösningen har varit helt tillförlitlig sedan reparationen. Min totalkostnad blev cirka 420 euro eftersom jag behövde nya tändstift tillsammans med tändspolen. Håller helt med om rekommendationen om bränslekvalitet. Sedan jag bytte till premiumbränsle har motorns prestanda förblivit konsekvent utan några problem med feltändning. Koluppbyggnaden oro är verklig med dessa direktinsprutningsmotorer. Att köra tanken för lågt kan definitivt bidra till problem, eftersom sediment tenderar att samlas i botten. Bra att höra att din motor går smidigt igen. Dessa symptom kan vara ganska alarmerande när de först dyker upp, men det var åtminstone en relativt enkel lösning i båda våra fall.

(community_translated_from_language)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Bara för att avsluta den här tråden med min slutliga erfarenhet och förhoppningsvis hjälpa andra med liknande problem, var grundproblemet med min Q2 definitivt kombinationen av slitna tändstift och en felaktig tändspole på cylinder 3. Efter att ha bytt ut dessa komponenter försvann motorns feltändning och grova tomgångsproblem helt. Motorkontrollampan är nu släckt och gasresponsen är tillbaka till fabriksspecifikationen. Den totala reparationskostnaden uppgick till 380 euro inklusive delar och arbete. Verkstaden gjorde en grundlig kontroll av bränsleinsprutarna under diagnosen men fann att de fungerade som de skulle. De noterade dock att en viss koluppbyggnad började bildas, så deras råd var att hålla sig till premiumbränsle och undvika att köra tanken för lågt för att förhindra att liknande problem utvecklas. Värt att nämna är att denna åtgärd helt löste de felaktiga cylindertändningskoderna som dök upp i den första diagnostiska skanningen. Om någon annan upplever dessa symtom ska du definitivt kontrollera tändningskomponenterna först innan du antar allvarligare problem.

(community_translated_from_language)