Audi Q2 motorsensorproblem som orsakar strömförlust och stall

Som någon med viss erfarenhet av att arbeta på Audis hade jag en mycket liknande fråga med min Audi Q3 2021. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, grov tomgång, potentiell feltändning i motorn och den oroande känslan av att stanna motorn under uppstart. Inledningsvis var jag också övertygad om att det var kamaxelpositionssensorn, men efter att ha tagit den till min verkstad upptäckte de att det faktiskt bara var en lös anslutning i ledningsnätet som leder till sensorn. Diagnosprocessen var ganska enkel, de använde sitt datorsystem för att läsa av felkoderna och utförde sedan en fysisk inspektion av ledningarna. Reparationen innebar att anslutningen fästes ordentligt och att en skadad del av kablarna byttes ut. Den totala kostnaden var 95 euro, vilket omfattade både diagnos och reparation. Hela processen tog cirka 2 timmar och problemet har inte återkommit sedan dess. Innan vi kan komma med några definitiva förslag, skulle du kunna ge oss lite mer information om din Q2: Vilken motorstorlek har du? Hur många kilometer är det på vägmätaren? Finns det några andra varningslampor som lyser? Har du märkt av några särskilda mönster när symptomen uppstår (kallstart vs varm motor)? Den här informationen skulle hjälpa oss att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde eller om det kan vara något helt annat.

(community_translated_from_language)

Tack för återkopplingen på min fråga. Bilen har för närvarande 161544KM på vägmätaren och hade sin senaste service för bara 2 månader sedan. Kontrollampan för motorn började dyka upp mer konsekvent under kallstarter, och den grova tomgången verkar värre då. Diagnostik-koden för vevaxelgivaren dök också upp nyligen när jag lät skanna den på en lokal verkstad. De föreslog att både kamaxel- och vevaxelgivarna kunde behöva bytas ut, men jag ville få fler åsikter innan jag gick vidare med reparationerna. Symptomen på att motorn stannar är definitivt mer uttalade på morgonen, vilket får mig att tro att det kan vara ett problem med en elektrisk anslutning som i ditt fall.

(community_translated_from_language)

Baserat på din beskrivning av problem med kallstart och körsträckan på din Q2 låter din situation mer komplex än mitt ursprungliga kabeldragningsproblem. Medan min Q3 visade liknande symtom, det faktum att du har både kamaxel och vevaxel sensor koder tyder på att detta kan vara mer än bara en lös anslutning. Den grova tomgången under kallstarter i kombination med motorstoppssymtomen matchar vad många Audi-ägare upplever när båda sensorerna börjar misslyckas. I mitt fall var den lösa anslutningen en enkel lösning, men jag hade en annan incident senare där vevaxelsensorn faktiskt misslyckades helt och orsakade liknande symtom. Eftersom din bil har gått över 160000 km kan det vara den mest tillförlitliga lösningen att byta ut båda sensorerna. När min vevaxelgivare gick sönder vid cirka 150000 km försökte jag först bara rengöra anslutningarna, men i slutändan behövde jag byta ut hela givaren. Den totala reparationen uppgick till 320 euro inklusive båda sensorerna och arbete. Med tanke på likheterna i våra erfarenheter skulle jag rekommendera att båda sensorerna byts ut snarare än att försöka med dellösningar. Kallstartsproblemen pekar särskilt mot sensorfel snarare än bara anslutningsproblem. Det är värt att notera att båda mina sensorproblem löstes helt efter bytet och att motorns prestanda återgick till det normala.

(community_translated_from_language)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Efter att noga ha övervägt återkopplingen bestämde jag mig för att gå vidare med att byta ut båda sensorerna. Mekanikern bekräftade att det fanns betydande slitage på både kamaxelpositionssensorn och vevaxelsensorn. Den totala reparationskostnaden var 340 euro, något mer än väntat, men det var värt det. Problemen med timingen och den ojämna tomgången har försvunnit helt. Motorn startar nu mjukt även under kalla morgnar, och det finns inga fler symptom på att motorn stannar. Motorkontrollampan har varit släckt sedan reparationen. För alla som står inför liknande problem med fordonssensorer i framtiden rekommenderar jag att båda sensorerna kontrolleras om du upplever dessa symtom: Konsekvent grov tomgång, särskilt vid kallstart, Motoreffektförlust, Flera sensorrelaterade felkoder, Motorstopp eller nästan motorstopp Investeringen i korrekt diagnos och reparation var definitivt värd att undvika potentiella långsiktiga motorskador. Tack igen för att du hjälpte mig att fatta ett välgrundat beslut om den här reparationen.

(community_translated_from_language)