Audi Q2 Rich Fuel Mix orsakar strömförlust och grov tomgång

Efter att ha upplevt nästan exakt samma symptom med min 2016 Audi Q3 kan jag dela med mig av min resa med detta problem. Med viss erfarenhet av att arbeta med bränslesystemproblem kände jag igen dessa klassiska tecken på dålig bränsleekonomi och rik blandningsproblem. Motorkontrollampan var min första indikator och symptomen matchade dina exakt, grov körning, trög acceleration och överdriven bränsleförbrukning. Luft-bränsleförhållandet var helt klart fel, vilket föranledde en grundlig diagnostisk kontroll. I mitt fall var det fel på en bränsleinsprutare, vilket orsakade ett inkonsekvent sprutmönster och överfyllde cylindern med överflödigt bränsle. Verkstaden utförde injektortest och fann att en injektor satt fast delvis öppen, vilket förhindrade korrekt finfördelning. Reparationen omfattade följande: 1. Fullständig diagnostisk genomsökning 2. Demontering och testning av bränsleinsprutare 3. Byte av den defekta insprutaren 4. Rengöring av systemet 5. Återställning av bränsletrimningsvärden Den totala kostnaden uppgick till 515 euro inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har bränsleekonomin återgått till det normala och motorn går smidigt igen. För att ge mer specifika råd för din Q2, kan du dela med dig: Nuvarande körsträcka? När gjordes den senaste servicen av bränslesystemet? Finns det några ovanliga ljud när du accelererar? Har den katalytiska omvandlaren kontrollerats nyligen? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om din situation speglar vad jag upplevde med min Q3.

(Översatt från Engelska)

Jag har precis servat min bil vid 172624 KM och kan bekräfta att syresensorn verkligen var den största boven i dramat. Verkstaden hittade en defekt sensor som orsakade felaktiga avläsningar av luft-bränsleblandningen. Efter att ha bytt ut både uppströms och nedströms syresensorer förbättrades min bränsleekonomi dramatiskt och kontrollampan för motorn försvann. Problemen med ojämn gång och effekt försvann helt. De kontrollerade även tändstiften och luftfiltret under diagnostiken, men dessa var fortfarande i gott skick. Den totala åtgärdskostnaden var 380 euro inklusive delar och arbete. Om du upplever liknande problem bör du definitivt testa syresensorerna först innan du ger dig i kast med mer komplicerade reparationer av bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din Q2. Det matchar vad jag upptäckte på min Q3 efter ytterligare diagnos, det visade sig att den felaktiga injektorn som jag nämnde tidigare faktiskt var ett sekundärt problem orsakat av en dålig syresensor som skickar felaktiga signaler till ECU. När syresensorn går sönder kan den inte mäta luft-bränsleförhållandet korrekt, vilket leder till att motorn blir rik. Denna rika blandning slösar inte bara bränsle utan kan potentiellt skada den katalytiska omvandlaren över tid. De symptom du beskriver, dålig bränsleekonomi, ojämn gång och minskad effekt, är typiska tecken på att syresensorn inte fungerar. Reparationskostnaden på 380 euro verkar rimlig, och att byta ut båda sensorerna var en smart förebyggande åtgärd. Precis som för dig sjönk min bränsleförbrukning avsevärt efter reparationen och motorns prestanda återgick till det normala. Detta bekräftar att med dessa specifika symptom bör kontroll av syresensorerna vara det första diagnostiska steget snarare än att hoppa direkt till byte av bränsleinsprutare. Det sparar både tid och pengar, särskilt eftersom sensorbyte vanligtvis är billigare än större arbeten på bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar att alla delar med sig av sina erfarenheter här. Snabb uppföljning av mitt fall, efter att ha kört cirka 1000 km sedan syrgasgivaren byttes ut, kan jag rapportera att reparationen har löst alla problem. Motorkontrollampan har varit släckt och bränsleekonomin är tillbaka på normala nivåer. För alla som söker på forumet med liknande symtom: ojämn gång, dålig bränsleekonomi och problem med rik blandning, bör du definitivt testa dina syresensorer först. Diagnosprocessen var okomplicerad och reparationskostnaden på 380 euro visade sig vara en värdefull investering. Det som verkligen övertygade mig om att problemet var löst var den omedelbara förbättringen av accelerationsresponsen och hur mjukt motorn nu går. Under den här processen upptäckte jag också att regelbundet underhåll av luftfiltret spelar en viktig roll för att förhindra felaktiga avläsningar från syresensorerna. Glad att jag frågade här innan jag antog att jag behövde mer omfattande bränsleinsprutningsreparationer. Det här visade sig vara en mycket enklare lösning än vad jag först befarade.

(Översatt från Engelska)