Audi Q2 torkarspray systemfel trots full tank

Hade samma problem på min Audi Q3 TFSI 2016. Varningslampan fortsatte att utlösas trots en full spolarvätskebehållare. Trodde först att det bara var en felaktig sensor, men det verkliga problemet visade sig vara mer komplext. Spolarmotorn hade gått sönder, vilket orsakade en fullständig avstängning av systemet. Sprutmunstyckena var faktiskt bra, men utan rätt tryck från motorn kunde ingen vätska nå dem. Varningslampan indikerade ett systemfel snarare än en låg vätskenivå. Viktiga resultat från reparationen: Spolarmotorn behövde bytas helt, elektriska anslutningar var korroderade, systemet krävde fullständig avluftning efter reparationen, inte ett enkelt gör-det-själv-jobb på grund av motorns placering Detta var inte ett mindre problem eftersom spolarmotorn är en kritisk säkerhetskomponent för att bibehålla fri sikt. Reparationen innebar att flera komponenter måste tas bort för att komma åt motorn. Torkarvätskesystemet behövde en fullständig spolning för att avlägsna allt skräp som kunde ha bidragit till motorfelet. Det är värt att kontrollera om din garanti fortfarande täcker den här typen av elektriska systemfel, eftersom det är en känd svag punkt i vissa Audi-modeller.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du beskriver din erfarenhet av byte av brickmotor. Detta hjälper mycket eftersom jag står inför nästan identiska symtom med min 2019 Q2. Bra att veta att sprutmunstyckena inte var boven i dramat i ditt fall. Kan du komma ihåg ungefär hur mycket du betalade för den fullständiga reparationen? Också nyfiken på om du har haft några problem med vindrutetvätt sedan fixen, eller om lösningen har varit pålitlig på lång sikt?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningskostnaderna. Reparationen var faktiskt mycket enklare än jag först trodde. Efter att ha tagit den till mekanikern förra månaden visade det sig att mitt problem bara var att torkarvätskan låg något under sensortröskeln, trots att den såg full ut ovanifrån. Den totala kostnaden var bara 25 euro för att diagnostisera och fylla på ordentligt. Vindrutetorkarsystemet har fungerat felfritt sedan dess. Inga fler varningslampor för spolarvätska eller några andra varningar. Mekanikern förklarade att luftfickor ibland kan lura sensorn att tro att vätskenivån är låg, även när behållaren verkar full. Jag är mycket lättad över att det inte var fel på spolarmotorn som jag först misstänkte. Allt som behövdes var en ordentlig vätskenivå och avluftning av systemet för att avlägsna luftbubblor. Spoltrycket är nu perfekt och varningslampan har inte tänds igen sedan dess. När jag ser tillbaka fick jag nog problemet att låta mer komplicerat än det var i mitt första svar. Ibland är den enklaste förklaringen den rätta.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått ditt detaljerade svar om spolarmotorproblemet tog jag äntligen min bil till en pålitlig mekaniker förra veckan. Det visade sig att mitt problem var allvarligare än bara låg vätskenivå eller luftbubblor. Spolarmotorn hade helt slutat fungera, precis som du beskrev i ditt fall. Den totala reparationen kostade 380 euro, inklusive delar och arbete. De var tvungna att ta bort flera komponenter för att komma åt motorn, men mekanikern visade mig den gamla enheten som var kraftigt korroderad. Instrumentbrädans lampa slutade till slut att lysa efter att de installerat den nya motorn och avluftat systemet ordentligt. Vindrutetvätten fungerar nu perfekt, med ett starkt spraytryck från båda strålarna. Inga fler varningslampor eller felkoder dyker upp. Mekanikern nämnde att detta är en vanlig felpunkt efter cirka 100 000 km, så tidpunkten passar med min bils körsträcka. Även om kostnaden var högre än jag hoppats på är det värt det för säkerheten att ha tillförlitlig spolarvätsketillförsel. Tack igen för att du hjälpte mig att identifiera den troliga orsaken innan jag åkte in för reparation.

(Översatt från Engelska)