Audi Q3 Kraftförlust pekar på problem med gasspjäll

Jag har viss erfarenhet av VAG-bilar och stötte på ett mycket liknande problem med min Audi A3 2.0 TFSI från 2012. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, minskad effekt, grov tomgångskörning och trög svarsfördröjning när du trycker på gaspedalen. Trodde först att det var gasspjällskroppen, men efter diagnos visade det sig vara gaspedalmodulen som inte fungerade. Bilen gick ibland in i limp-läge, särskilt vid kallstarter. Denna komponent påverkar bränsleeffektiviteten och motorns övergripande prestanda ganska avsevärt. Reparationen innebar att hela pedalmodulen byttes ut, vilket kostade 265 euro inklusive arbete. Efter bytet återgick gasresponsen och motorns prestanda till det normala. Innan vi drar några slutsatser, kan du berätta: Uppstår problemet oftare under kallstarter? Har du skannat efter felkoder? Vilken motorvariant har din Q3? Blinkar eller lyser kontrollampan för motorn konstant? Med denna information kan vi bättre avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det kan vara något annat.

(community_translated_from_language)

Tack för din feedback. Jag har precis gjort min senaste service vid 28691 KM. Min motorvarningslampa lyser konstant, blinkar aldrig. Problemet händer i stort sett hela tiden nu, inte bara under kallstarter. Bilen visar en P2135 felkod när den skannas. Med tanke på symptomen och koden är gasspjällskroppsproblemen meningsfulla men ville utesluta pedalmodulen som du nämnde. Min bränsleeffektivitet har också sjunkit märkbart under de senaste veckorna. Im kör 2.0L TFSI motor. Skulle du rekommendera att få gasspjällskroppen rengjord först innan du överväger en fullständig ersättning?

(community_translated_from_language)

Baserat på P2135-koden och konstanta symtom som du beskriver verkar det mer troligt att det är ett gasspjällsproblem snarare än den pedalmodulssituation jag hade. Felkoden pekar specifikt på ett problem med gasspjällspositionssensorn, som är inbyggd i gasspjällsaggregatet. Även om rengöring kan hjälpa i vissa fall, med tanke på dina symtom och den specifika felkoden, rekommenderar jag inte bara rengöring som en fix. När jag först försökte rengöra mitt gasspjällshus på min tidigare A3, gav det bara en tillfällig lindring innan problemen återkom. Det konstant reducerade effekttillståndet och den stadiga motorlampan, i kombination med din minskade bränsleeffektivitet, tyder starkt på att gasspjällsensorn har gått sönder. Till skillnad från min pedalmodulsituation, som var mer intermittent, matchar dina symptom ett klassiskt gasspjällsfel. Ersättningskostnaden ligger vanligtvis mellan 350-450 euro för dessa motorer, inklusive arbete. Se till att du får en originaldel, eftersom eftermarknadsgasspjällhus kan orsaka problem med svarsfördröjning och kanske inte integreras korrekt med motorstyrningssystemet. Som referens, vad sa servicecentret om felkoden vid ditt senaste besök? Om de inte nämnde det kan problemet ha utvecklats efter servicen.

(community_translated_from_language)

Tack för det detaljerade svaret. Du gör en bra poäng om att rengöringen sannolikt bara är en tillfällig lösning. Servicecentret nämnde inte några felkoder under mitt senaste besök, så detta utvecklades definitivt efter. Symptomen började ungefär 2 veckor efter servicen. Med tanke på vad du har delat om gasspjällssensorns problem och de ständiga symtom jag upplever, tror jag att det är mer meningsfullt att gå direkt till ersättningen än att försöka mellanliggande lösningar. Den bränsleeffektivitet droppe är verkligen börjar slå min plånbok också. Jag kommer att boka in den för byte av gasspjällskropp eftersom P2135-koden och alla symptom pekar direkt på det. Bra att veta om den äkta delar rekommendation, kommer att se till att ange det. 350-450 Euro intervallet för reparationen låter rimligt med tanke på alternativet att stanna i denna reducerad effekt tillstånd. Ska få det här ordnat nästa vecka. Hellre få det fixat ordentligt nu än att riskera att fastna i limp-läge på motorvägen.

(community_translated_from_language)