Audi Q3 stannar: Problem med bränsletrycksregulator

Liknande problem uppstod på min Audi A4 2.0 TFSI från 2014. Jag har viss erfarenhet av bränslesystemreparationer och trodde först att det var bränslepumpen när symtomen på feltändning började. Efter att ha bytt bränslefilter själv fick jag ett tryckfall i bränsleskenan som utlöste liknande symtom, grov tomgång, stallning och minskad effekt. Motorkontrollampan tändes också. Verkstaden konstaterade att det rörde sig om ett initialiseringsfel efter filterbytet, vilket krävde en systemåterställning och justering av bränsletrycksregleringen. Den totala reparationskostnaden uppgick till 45 euro, främst för diagnostid och elektronisk anpassning. Bränsleeffektiviteten återgick till det normala efter reparationen. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av: Aktuell bränsleförbrukning jämfört med normalt? Blir problemet värre efter tankning? Har du nyligen fått något arbete utfört på bränslesystemet? Vilka felkoder visar kontrollampan för motorn? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller pekar på ett annat problem med bränsletillförseln.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Senaste servicen var vid 74000 KM och bränsleförbrukningen har ökat från 7,8 l/100 km till cirka 9,5 l/100 km. Den grova tomgång och motorn misständning symtom definitivt bli värre efter tankning. Felkodsläsaren visar P0171 vilket tyder på en mager bränsleblandning. Jag kontrollerade bränsletrycket vid bränslespåret med en mätare och noterade inkonsekventa mätvärden vid tomgång, som fluktuerade mellan 2,8-3,5 bar när det borde hålla ett jämnt tryck. Detta verkar bekräfta att bränsleregulatorn kan vara trasig. Kommer sannolikt att få den kontrollerad professionellt eftersom symptomen matchar vad andra beskrivit med felaktiga regulatorer.

(community_translated_from_language)

Tack för dessa detaljer. P0171-koden och tryckfluktuationerna vid bränsleskenan stämmer definitivt överens med vad jag upplevde, även om mitt problem visade sig vara mer komplext än vad jag ursprungligen misstänkte. Efter att ha fått liknande tryckavläsningar på min A4, hade jag bränsletryckregulatorn ersatt, men motorn misständning och grov tomgång kvarstod. Det visade sig att själva bränsleskenan hade utvecklat hårfina sprickor som orsakade tryckinkonsistens. Hela bränslespåret behövde bytas ut, vilket löste både det magra tillståndet och det oregelbundna bränsletrycket. Den ökade bränsleförbrukningen du nämnde matchar exakt vad som hände med min bil, min hoppade från 7,5L/100km till cirka 9,3L/100km före reparationen. De fluktuerande tryckavläsningarna vid tomgång är särskilt talande, eftersom ett korrekt fungerande bränslesystem bör upprätthålla ett stadigt tryck. Med tanke på dina trycktestresultat och den liknande minskningen av bränsleeffektiviteten skulle jag rekommendera att både bränsletrycksregulatorn och bränsleskenan inspekteras. I mitt fall skulle man ha missat grundorsaken om man bara hade fokuserat på regulatorn. Värt att notera är att rengöring av luftmassaflödesgivaren också kan hjälpa, eftersom en smutsig luftmassaflödesgivare kan bidra till magra förhållanden och problem med grov tomgång samtidigt som den maskerar underliggande problem med bränsletillförseln.

(community_translated_from_language)

Baserat på all denna användbara information anser jag att jag bör gå vidare med en professionell diagnos som fokuserar på både bränsletrycksregulatorn och bränslespåret. De matchande symptomen, särskilt tryckfluktuationerna och den ökade bränsleförbrukningen, är för lika för att ignoreras. Mina problem med grov tomgång verkar också överensstämma med vad du upplevde, särskilt hur problemen förvärras efter tankning. Koden P0171 för magert tillstånd i kombination med de oregelbundna tryckavläsningarna för bränsleröret tyder verkligen på ett problem med bränsletillförseln utöver bara regulatorn. Jag kommer att be verkstaden att kontrollera hela bränslesystemet, inklusive att inspektera bränsleröret för eventuella sprickor, eftersom fokusering endast på regulatorn kan missa den faktiska orsaken. Jag kommer också att be dem att rengöra MAF-sensorn när de ändå håller på. Jag bokar en tid den här veckan och återkommer med vad de hittar. De detaljerade tryckavläsningarna jag gjorde bör hjälpa till att påskynda deras diagnostiska process. Tack för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig att bekräfta att jag letar i rätt riktning med bränsletillförselsystemet.

(community_translated_from_language)