Audi Q3 Turbo Problem: Symtom och vanliga lösningar

Hade en liknande situation med en 2013 Q5 2.0T förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med turborelaterade problem, även om jag vanligtvis lämnar komplex diagnostik till proffs. De symptom du beskriver matchar vad jag upplevde, minskad effekt, ökad bränsleförbrukning och den frustrerande turbofördröjningen. Jag trodde först att det var boostregulatorn som strulade, men verkstaden konstaterade att det var fel på vakuumomkopplingsventilen. Tryckfallet orsakade inkonsekvent laddtrycksreglering. Reparationen var okomplicerad när diagnosen var korrekt ställd. Totalkostnaden var 140 euro inklusive delar och arbete. Verkstaden visade mig den gamla delen, den var helt utsliten och orsakade oregelbundna tryckavläsningar. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig: Några ovanliga ljud när du accelererar? Sker effektförlusten vid specifika varvtalsområden? Har du märkt av några visslande ljud, särskilt under boost? Vilken felkod visas på ECU:n? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med det jag stötte på. Det är värt att kontrollera om det finns kompressorsvängningar under kraftig acceleration, det kan vara ett tecken på problem med laddningsstyrningen.

(Översatt från Engelska)

Tack för din insikt. Min bil har 68167 KM och hade sin senaste service för 3 månader sedan. Det finns ett svagt visslande ljud när man accelererar hårt, särskilt mellan 2000-3000 RPM. Trycksensorns avläsningar är oregelbundna enligt min OBD-skanner, som visar P0236-kod. Har upplevt dessa symtom i cirka 2 veckor, och laddtrycket sjunker avsevärt under belastning. Inloppsgrenrörstrycket verkar normalt vid tomgång, men fluktuerar vilt under acceleration. Inga uppenbara vakuumläckor som jag kan upptäcka. Bypassventilen verkar fungera, men ljudet den ger ifrån sig verkar annorlunda än vanligt. Kommer definitivt att få det kontrollerat professionellt, men ville förstå om det här matchar vad du upplevde med din reparation.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer, de matchar faktiskt mina Q5-symptom ganska nära. P0236-koden och det visslande ljudet mellan 2000-3000 varv/minut var exakt vad jag upplevde. De inkonsekventa boostavläsningarna på min OBD-skanner var också liknande, särskilt under acceleration. Efter att ha fått den fixad fick jag veta att de oregelbundna tryckavläsningarna var relaterade till en felande laddningsmagnet, vilket orsakade oregelbunden tryckkontroll och det distinkta visslande ljudet. Detta förklarade både problemen med motorprestanda och den ökade bränsleförbrukningen som jag såg. Min bil hade körts något längre (cirka 85000 km) när detta hände, men reparationsprocessen var densamma. Vakuumläckaget från den felaktiga solenoiden orsakade de kompressorsvängningssymptom som du beskrev, särskilt det ovanliga ljudet från bypassventilen. Snabbtips: Om din diagnostik visar fluktuerande laddtryck som min gjorde, är det förmodligen värt att låta kontrollera laddtryckskontrollsystemet först, snarare än att byta ut delar individuellt. Den fullständiga diagnosen och reparationen i mitt fall förhindrade att problemen med turbofördröjning återkom. De tidiga varningssignalerna du upptäckte bör bidra till att förhindra eventuella skador på turbosystemet. Om det är samma problem som jag hade, bör det vara en relativt enkel lösning.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningen av din Q5-upplevelse. Din beskrivning av boost solenoid fel matchar vad jag ser. Det visslande ljudet och laddtrycksfluktuationerna vid dessa specifika varvtal är anmärkningsvärt lika. Medan min körsträcka är lägre på 68167 KM, symtomen anpassa perfekt, särskilt de oregelbundna tryckavläsningar och att P0236 kod. Det du nämnde om kompressorns överspänning under acceleration hjälper verkligen till att bekräfta mina misstankar om boostkontrollsystemet. Turbofördröjningen och tryckfallsegenskaperna verkar identiska med vad du upplevde. Min bypassventil beter sig troligen konstigt av samma anledning som din gjorde. Baserat på dina reparationskostnader på 140 euro verkar det här vara en rimlig lösning som inte kommer att kosta skjortan. Jag kommer att ta den till en verkstad den här veckan för att låta dem kontrollera boostmagneten och vakuumsystemet först, snarare än att byta ut ovanliga delar. De motorprestanda problem du beskrev rensa upp efter reparationen ger mig förtroende detta är rätt väg framåt. Jag uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din erfarenhet, eftersom det hjälpte till att begränsa den troliga orsaken. Jag kommer att uppdatera när jag har fått den diagnostiserad och reparerad.

(Översatt från Engelska)