Audi Q4 e tron batteriproblem plågar ägare

Hade en liknande situation med min Audi Q4 e tron 2021 förra vintern. Eftersom jag har viss erfarenhet av elfordon kände jag omedelbart igen symptomen som relaterade till hjälpbatteriet. Varningsmeddelandena och de elektriska problemen började dyka upp från ingenstans, särskilt efter att bilen stått oanvänd i några dagar. Energihanteringssystemet hade uppenbara problem och visade olika felmeddelanden vid uppstart. Jag tog bilen till en auktoriserad verkstad där de konstaterade att det var ett 12V hjälpbatteri som inte fungerade. Dessa batterier hanterar all grundläggande elektronik medan huvudbatteriet med hög spänning driver drivlinan. Byte av hjälpbatteri plus diagnos kostade 290 euro. Det är viktigt att notera att symptom på batterifel i elbilar kan vara svåra att diagnostisera utan rätt testutrustning. Bilens elektronik är starkt beroende av stabil strömförsörjning från båda batterierna. Kan du dela med dig? Hur gammalt är ditt extrabatteri? Uppstår problemen oftare när bilen står oanvänd? Ser du några specifika felkoder? Laddas huvudbatteriet fortfarande normalt? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din situation matchar det jag upplevde med hjälpbatterisystemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 84385 km och problemen med spänningsfall började kort därefter. Kan bekräfta att problemen blir värre efter att bilen stått oanvänd i 2-3 dagar. Det huvudsakliga högspänningsbatteriet laddas fint, men det extra kraftsystemet visar intermittenta felmeddelanden. Felkoderna pekar på låg spänning i 12V-systemet. Motorstartsekvenserna blir alltmer opålitliga, särskilt under kallare förhållanden. När man tittar på diagnosrapporten är hjälpbatteriet fortfarande original från 2023, vilket verkar tidigt för fullständigt fel. De senaste spänningstesterna visar inkonsekventa värden, som varierar mellan 11,2 V och 12,4 V. Skulle ett ersättningsbatteri med högre kapacitet hjälpa till att förhindra framtida problem med bilelektroniken?

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa detaljer, särskilt spänningsavläsningarna. Jag har gått igenom exakt samma scenario med min Q4 e tron och dessa spänningsfluktuationer matchar vad jag upplevde innan mitt hjälpbatteri gick sönder. Även om 11,2 V till 12,4 V kan verka acceptabelt, bör ett friskt hjälpbatteri hålla en mer stabil spänning runt 12,6 V. Det spänningsfall du ser, särskilt efter tomgångskörning, är en tydlig indikator på att batteriets hälsa försämras. Att originalbatteriet slutar fungera så här tidigt är inte typiskt, men de högteknologiska systemen i dessa elbilar utsätter hjälpbatteriet för betydande påfrestningar. Mitt batterifel inträffade vid liknande körsträcka, och spänningsavläsningarna var nästan identiska före bytet. Enligt min erfarenhet räcker det med ett ersättningsbatteri med standardkapacitet, det finns inget behov av högre kapacitet. Nyckeln är att säkerställa korrekt integration med energihanteringssystemet. Efter mitt batteribyte försvann alla elektriska problem och felmeddelanden helt och hållet. Ett snabbt spänningstest direkt efter att ett meddelande om batterifel visas kommer vanligtvis att visa avläsningar under 11 V, vilket bekräftar att hjälpbatteriet är boven i dramat. Med tanke på att dina symptom matchar mina exakt, skulle jag säga att du har samma problem med hjälpbatteriet som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din rekommendation och delade erfarenhet kommer jag att boka en servicetid för att byta ut hjälpbatteriet. De matchande spänningsavläsningarna och liknande symtom som du beskrev gör mig övertygad om att detta verkligen är ett problem med batterifel snarare än ett mer komplext elektriskt problem. Lågspänningsmönstret som dyker upp efter tomgångsperioder och det inkonsekventa startbeteendet stämmer perfekt överens med vad du upplevde. Det är betryggande att veta att ett standardbatteri löste alla problem i ditt fall. Kommer att hoppa över att överväga ett batteri med högre kapacitet eftersom det inte är nödvändigt. Att få dessa felmeddelanden med ett 2023-fordon är frustrerande, men batteribyte är åtminstone en enkel lösning. Mina avläsningar av spänningsfall mellan 11,2 V och 12,4 V indikerar tydligt att hjälpbatteriet försämrats, vilket stämmer exakt med din upplevelse. Kommer att rapportera tillbaka efter service för att bekräfta om byte av hjälpbatteri löser alla bilelektronikvarningar och strömhanteringsproblem. Symptomen på batterifel matchar för exakt för att vara en tillfällighet. Tack för att du hjälpte till att diagnostisera detta genom din detaljerade erfarenhet av spänningstestning.

(Översatt från Engelska)