Audi Q5 Diesel Power Loss + Black Smoke Fix Guide

Dessa symtom låter mycket bekanta. Jag hade ett liknande problem med min 2013 Audi Q7 diesel för ungefär ett år sedan. Har måttlig erfarenhet av dieselmotorer och deras vanliga problem. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, minskad effekt, svart rök och kontrollmotorlampan. Efter fordonsinspektion visade det sig att dieselpartikelfiltret var helt igensatt, vilket påverkade avgassystemet och den totala bränsleeffektiviteten. Reparationen kostade mig totalt 1550 euro, inklusive delar och arbete. Skillnaden i prestanda efter bytet var anmärkningsvärd, bättre acceleration, ingen mer svart rök och betydligt förbättrad bränsleeffektivitet. För att korrekt diagnostisera ditt fall, kan du dela: Aktuell körsträcka, Servicehistorik för partikelfiltret, Eventuella förändringar i körmönster på senare tid (många korta resor jämfört med motorvägskörning), Andra varningslampor förutom motorkontroll, Eventuella ovanliga motorljud eller vibrationer Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem verkligen liknar det jag upplevde. Regelbundna regenereringscykler är avgörande för att underhålla partikelfiltret, och körmönster kan påverka dess livslängd avsevärt.

(community_translated_from_language)

Nuvarande körsträcka är 186396KM. Bara hade motorn ljus trigger förra helgen, och inga andra varningslampor är närvarande. Tittar på felkoderna, P2002 pekar direkt till en DPF fråga. Jag håller med om din bedömning om partikelfiltret. Mätningarna av mottrycket tyder på igensättning, och den forcerade regenereringen har inte förbättrat situationen. En lokal verkstad gav 1200 euro för DPF-rengöring, men jag är orolig för att detta kan vara en tillfällig lösning med tanke på symptomen. Inga ovanliga motorljud, men förlusten i bränsleeffektivitet är ganska märkbar, förbrukningen ökade med ca 2L/100km. Skulle föredra att ta itu med detta innan vintern körförhållanden göra saker värre. Har någon försökt eftermarknaden DPF lösningar med positiva resultat?

(community_translated_from_language)

Tack för dessa detaljer. Efter att ha hanterat liknande DPF-problem på min Q7 kan jag säga att din körsträcka och dina symtom starkt tyder på att ett filterbyte snarare än rengöring skulle vara mer kostnadseffektivt på lång sikt. När mina DPF-backtrycksavläsningar visade allvarlig igensättning övervägde jag ursprungligen också rengöring. Men vid hög körsträcka som din ger rengöring ofta bara tillfällig lindring. Filtermaterialet försämras med tiden, vilket gör det mer benäget för upprepad igensättning även efter professionell DPF-rengöring. P2002-koden i kombination med din minskade bränsleförbrukning speglar exakt min erfarenhet. Min förbrukning hade ökat på liknande sätt innan jag valde att byta ut hela filtret. Rengöringspriset på 1200 euro är nära ersättningskostnaderna, och med tanke på symptomen är det mer meningsfullt att investera i nya OEM-delar. När det gäller eftermarknadsalternativ undersökte jag dessa ingående men höll mig till OEM. DPF-enheter från eftermarknaden kan kosta 20-30 % mindre, men kompatibilitetsproblem och varierande materialkvalitet kan påverka regenereringscyklerna och den långsiktiga bränsleeffektiviteten. Överväg att begära en detaljerad inspektion av avgassystemet när du byter filter. I mitt fall hittade de en delvis skadad sensor som påverkade regenereringscyklerna, och genom att åtgärda båda problemen tillsammans förebyggdes framtida problem.

(community_translated_from_language)

Tack för det detaljerade svaret. Efter att ha granskat min körsträcka och symtom mot liknande fall, tror jag att det är mest meningsfullt att gå vidare med ett komplett filterbyte. Motorlampan och P2002-koden, i kombination med den dåliga bränsleekonomin och de misslyckade regenereringsförsöken, pekar tydligt på ett slitet DPF-system. Din erfarenhet av alternativen OEM vs eftermarknad är särskilt användbar. Även om de initiala besparingarna med eftermarknadsdelar är frestande, vill jag inte riskera att hantera regenereringsproblem eller kompatibilitetsproblem längre fram. Den bränsleförbrukning ökning Im ser matchar vad du beskrev, och Id hellre investera i en ordentlig fix nu. Ill har dem kontrollera hela avgassystemet och sensorer under utbyte. Med tanke på mottrycksavläsningarna och problemen med svart rök under acceleration kan det förhindra framtida problem att få allt inspekterat på en gång. Kommer att schemalägga filterbytet den här veckan innan prestandaproblemen blir värre. Med tanke på de reparationskostnader du nämnde verkar investeringen rimlig med tanke på de potentiella fördelarna i fråga om bränsleeffektivitet och motorprestanda. Tack för att du delade med dig av din reparationsupplevelse, den hjälpte till att bekräfta min diagnos och mitt beslut om hur jag skulle gå vidare.

(community_translated_from_language)