Audi Q5 Glödstiftsfel som orsakar rök och varningar

Som ägare av en A4 2.0 TDI (2012) stötte jag på nästan identiska symptom förra vintern. Den konstanta förvärmningslampan i kombination med motorljuset indikerar vanligtvis problem med bilens förvärmningssystem. I mitt fall spårades problemet till korroderade kabelanslutningar vid förvärmningsenheten, vilket orsakade intermittent kontakt. Rökutveckling vid acceleration uppstår ofta när tändsystemet inte fungerar som det ska på grund av felaktig förvärmning. Den defekta delen var faktiskt ledningsnätet som ansluter till glödstiften, inte själva glödstiften. Bilens elektronik skickade korrekta signaler, men anslutningen var felaktig. Viktiga punkter att diskutera med din mekaniker: Be dem kontrollera ledningsnätet för förvärmningsenheten, Begär testning av enskilda glödstiftskretsar, Be om inspektion av styrmodulens anslutningar, Få verifiering av glödstiftets motståndsvärden Detta är i allmänhet ett allvarligt problem som bör åtgärdas omedelbart, eftersom fortsatt drift kan leda till startproblem och potentiella motorskador. Dessa symptom tyder nästan alltid på ett hårdvaruproblem snarare än bara sensorfel.

(community_translated_from_language)

Tack för det detaljerade svaret om problemet med förvärmningsenheten. Våra symptom låter väldigt lika. Problemen med fordonsvärmaren började också orsaka problem under kallstarter. Mekanikern slutade med att byta ut både ledningsnätet och två glödstift. Nyfiken, kommer du ihåg ungefär vad du betalade för reparationen? Har ditt motorförvärmningssystem också fungerat tillförlitligt sedan fixen? Jag märkte att min bilelektronik visar några andra mindre varningar nu, och undrar om de kan vara relaterade.

(community_translated_from_language)

Bra att följa upp dina problem med förvärmningsenheten. Jag har äntligen fått min reparationsfaktura, den uppgick till 95 euro för att åtgärda de felaktiga kabelanslutningarna. Mycket bättre värde än att byta ut hela styrenheten, vilket ursprungligen föreslogs. Det elektriska felet visade sig vara ett enkelt anslutningsproblem i förvärmningssystemet. Sedan reparationen fungerar förvärmningen av motorn perfekt, inga fler varningslampor eller kallstartsproblem. Om bilens elektronik fortfarande visar andra varningar kan de behöva en separat diagnos. En defekt styrenhet kan ibland utlösa flera varningar, men eftersom din mekaniker redan har bytt ut ledningsnätet och glödstiften är dessa nya varningar förmodligen orelaterade. I mitt fall försvann problemen med tändsystemet helt efter reparationen. Se till att din mekaniker har bekräftat att alla anslutningar är ordentligt tätade, fukt i dessa anslutningar är ofta det som orsakar det ursprungliga problemet.

(community_translated_from_language)

Tack för dina råd. Efter att ha kontrollerat alla rekommenderade punkter tog jag min Q5 till en annan mekaniker som är specialiserad på bilelektronik. Värmemodulen visade sig vara bra, men de fann korrosion som påverkade förvärmningsenhetens anslutningar, precis som föreslagits. Reparationen kostade 280 euro inklusive nya kablar och arbete. De rengjorde också de befintliga kontakterna och applicerade en skyddande beläggning. Bilen går perfekt nu, ingen mer rök, varningslamporna är borta och förvärmaren fungerar normalt i kallt väder. De andra elektriska varningarna försvann också när de hade åtgärdat huvudproblemet. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att byta ut hela systemet. Hela bilens elektroniksystem verkar mycket mer stabilt nu. Jag har definitivt lärt mig att ägna mer uppmärksamhet åt underhållet av förvärmningssystemet, särskilt att kontrollera om det finns fuktskador runt anslutningarna.

(community_translated_from_language)