Audi Q5 stannar: Dolda bränslesystemet läckage Alert

Detta låter mycket bekant. Hade liknande problem med min Audi Q3 2.0T 2014 förra året. Som någon med lite praktisk erfarenhet av att arbeta med VAG-motorer kan jag dela med mig av vad som fungerade i mitt fall. Symptomen matchar exakt vad jag upplevde, motorlampa och grov tomgångskörning. Efter en första diagnos spårades mitt problem till ett felaktigt aktivt kolfilter i EVAP-systemet. Det defekta filtret orsakade felaktiga tryckavläsningar i bränsletanken och påverkade hela utsläppskontrollsystemet. Reparationen involverade: Komplett diagnostik av EVAP-systemet, byte av aktivt kolfilter, systemtryckprov, återställning av ECU Totalkostnaden var 275 euro och löste både motorvarningslampan och tomgångsproblemen. Bränsleeffektiviteten förbättrades märkbart efter reparationen. Innan du föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig: Känner du någon bränslelukt runt fordonet? Blir problemet värre efter tankning? Har du märkt någon minskning av bränsleeffektiviteten? Några specifika felkoder från kontrollampan för motorn? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med det jag stötte på med EVAP-systemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 149000 KM, och för närvarande vid 153191 KM. Luftflödesavläsningarna har varit inkonsekventa, och jag märker nu en stark bränslelukt efter att dessa symtom började. Motorn stannar oftast efter tankning, vilket verkar bekräfta problemet med bränsletankens ventilation som nämnts tidigare. En diagnostik visade felkod P0456, vilket pekar på en liten EVAP-läcka. En ny rensventil kan vara lösningen, men jag ville verifiera med communityn innan jag fortsätter med reparationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna, dessa symtom matchar min erfarenhet exakt. P0456-koden plus bränslelukt och stopp efter tankning är klassiska tecken på ett problem med EVAP-systemet. På min Q3 löste det sig inte helt genom att bara byta ut rensventilen. Den kompletta fix krävs: Ny rensventil, byte av EVAP-trycksensor, rengöring av bränsletankens avluftningsventil, nya packningar för tanklocket Trycksensorn var faktiskt den största boven i dramat och orsakade felaktiga luftflödesavläsningar. Efter att dessa komponenter bytts ut försvann bränslelukten helt och hållet och motorn höll en stabil tomgång. Bränsleeffektiviteten förbättrades med cirka 2 liter/100 km. Den totala reparationskostnaden var 410 euro inklusive arbete. Med tanke på att din körsträcka liknar min (cirka 150000 km) är dessa komponenter sannolikt på sin servicegräns. Skulle starkt rekommendera att ha hela EVAP och läckagedetekteringssystem kontrolleras snarare än att bara byta ut rensningsventilen. Detta förhindrar partiella korrigeringar som inte helt lösa den underliggande frågan.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de detaljerade svaren. Detta hjälper verkligen till att bekräfta mina misstankar om EVAP-systemfelet. Bytet av trycksensor som gör en så stor skillnad i luftflödesavläsningarna är särskilt relevant för min situation. Jag kommer att schemalägga en komplett systemdiagnos för att kontrollera alla komponenter ordentligt snarare än att bara byta ut rensventilen. Baserat på återkopplingen kommer jag specifikt att begära inspektion av: EVAP-trycksensor, Aktivt kolfilter, Bränsletankens avluftningsventil, Alla relaterade packningar Koden p0456 i kombination med bränslelukt och stopp efter tankning verkar stämma exakt med vad andra upplevt. Bra att veta att den kompletta lösningen löste både motorvarningarna och förbättrade bränsleeffektiviteten. Jag kommer att uppdatera när jag har fått alla diagnostiska resultat och vet vilka specifika komponenter som behöver bytas ut i mitt fall.

(Översatt från Engelska)