Audi Q5 Turbo misslyckande symtom pekar på ökade problem

Hade liknande problem med min 2015 Audi A6 3.0 TDI. Symptomen stämmer exakt överens med vad som visade sig vara en kombination av fel på boostsensorn och en betydande boostläcka i insugningsröret. Det visslande ljudet indikerar vanligtvis luft som flyr från turboladdningssystemet. Ryckningarna under acceleration är ett klassiskt tecken på att motorstyrsystemet kämpar för att reglera laddtrycket korrekt. När laddtrycksgivaren går sönder skickar den felaktiga avläsningar till ECU:n, vilket orsakar oregelbunden prestanda. I mitt fall visade diagnosen på spruckna packningar i insugsgrenröret och en felaktig anslutning till laddtrycksgivaren. Luftintagssystemet behövde genomgå ett fullständigt trycktest för att lokalisera alla läckagepunkter. Själva turboladdaren fungerade som den skulle, men laddningsläckan hindrade den från att bygga upp rätt tryck. Det här är definitivt ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet. Om man fortsätter att köra med dessa symptom riskerar man att skada turboladdaren och andra motorkomponenter. Reparationen innebär följande: Testning av laddtrycksgivarens elektriska anslutningar, Trycktestning av hela insugningssystemet, Inspektion av alla turboladdningsrelaterade komponenter, Kontroll av insugningsrörets tätningar och packningar Dessa symtom förvärras vanligtvis med tiden och kommer inte att försvinna utan korrekt reparation.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. För närvarande går jag igenom en liknande fråga med min Q5 och ville få din insikt. Jag kan relatera till de problem med boostläckage som du nämnde och att höra att trycktestet hjälpte till att identifiera det exakta problemet ger mig hopp. Innan jag går till en ny butik, kan du komma ihåg ungefär vad du slutade betala för hela reparationen? Är du också nyfiken på om motorljussituationen förblev löst eller om du stötte på några andra relaterade problem sedan du fixade det?

(Översatt från Engelska)

Sedan jag fick min A6 fixad har motorlampan inte återvänt alls. Själva reparationen var mycket enklare än jag först trodde, det visade sig att den dåliga laddtryckssensorn bara berodde på en felaktig kabelanslutning. Den totala kostnaden var 95 euro för att åtgärda anslutningsproblemet, vilket var en lättnad eftersom jag var orolig för mer omfattande reparationer av turbo boost-systemet. Trycktestet var avgörande för en korrekt diagnos och visade att själva turbon och luftintagssystemet faktiskt var okej. När väl sensoranslutningen var reparerad försvann den oregelbundna accelerationen och effektproblemen helt och hållet. Bränsleförbrukningen återgick också till normala nivåer. Motorvarningarna har inte kommit tillbaka under de månader som gått sedan reparationen. Mitt råd är att göra en ordentlig diagnos med ett trycktest först, det kan rädda dig från onödiga reparationer och hjälpa dig att fastställa om du har att göra med ett enkelt sensorproblem som mitt eller något allvarligare i boostsystemet. Viktigast av allt är att jag inte har upplevt några relaterade problem sedan jag fick ordning på det. De visslande ljuden och prestandaproblemen är helt borta. Se bara till att din nya verkstad är noggrann med sin diagnostiska process.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha följt upp min första oro fick jag äntligen Q5:an ordentligt diagnostiserad och åtgärdad. Efter att ha hittat en välrenommerad specialistverkstad utförde de ett omfattande trycktest av insugningssystemet. Det visade sig att jag hade ett sprucket insugsgrenrör och en trasig laddtryckssensor som orsakade alla dessa problem. Reparationen var ganska enkel men dyrare än jag hade hoppats på, 850 euro totalt inklusive delar och arbete. De bytte ut insugningsröret, installerade en ny laddtryckssensor och kontrollerade hela turbosystemet. Mekanikern visade mig de skadade delarna och förklarade hur sprickorna orsakade laddningsläckaget och prestandaproblemen. Skillnaden är anmärkningsvärd, ingen motorlampa lyser längre, de visslande ljuden är borta och turboförstärkningen fungerar perfekt igen. Accelerationen är jämn och bränsleekonomin är tillbaka till det normala. Jag är verkligen glad att jag inte väntade längre eftersom mekanikern nämnde att det kunde ha lett till allvarligare motorskador. När jag ser tillbaka var symptomen klassiska tecken på problem med laddtrycksystemet. Jag borde ha tagit itu med det tidigare istället för att oroa mig över den tidigare dåliga erfarenheten med min gamla mekaniker. Jag har lärt mig en läxa om att hitta rätt specialist för den här typen av reparationer.

(Översatt från Engelska)