Audi Q5: Stalling och grov tomgång pekar på bränsleproblem

Jag hade mycket liknande symptom med min 2016 Audi Q3 2.0T förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta på VAG-motorer och misstänkte först bränslesystemproblem som du nämnde. Den ojämna tomgången och ryckningarna under accelerationen var nästan identiska med vad du beskriver. Efter att ha tagit den till min vanliga verkstad, diagnostiserade de en lös anslutning vid bränsletryckssensorns kontakt. Anslutningen hade lossnat med tiden, vilket orsakade inkonsekventa avläsningar och gjorde att motorstyrsystemet justerade bränsletillförseln på ett felaktigt sätt. Lösningen innebar att kontakten rengjordes, fästes ordentligt och att felkoderna rensades. Den totala kostnaden var 95 euro för diagnostik och reparation. En ganska enkel lösning, även om symptomen kan vara ganska oroande när de först dyker upp. Innan du föreslår mer specifika lösningar, kan du dela: Nuvarande körsträcka på din Q5? Har något arbete nyligen utförts på bränslesystemet? Finns det några specifika felkoder som visas? Sker den ojämna tomgången mer när motorn är kall eller varm? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde med sensoranslutningen eller om det kan vara något annat i bränslesystemet som injektorer eller bränslepumpen.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 132000 KM, för cirka 2 månader sedan. Bränslesystemet fick en tryckregulator utbytt under den servicen. De felkoder som visas är P0171 och P0087. Den grova tomgången händer konsekvent oavsett om motorn är kall eller varm. Jag märker att kontrollampan för motorn flimrar ibland under hård acceleration, vilket verkar stämma överens med den ryckiga känslan som nämnts tidigare. När motorn stannar startar den alltid om omedelbart, även om den grova tomgången fortsätter.

(Översatt från Engelska)

Tack för de här detaljerna. Dessa specifika felkoder i kombination med symtomen får mig att tro att ditt problem kan skilja sig från mitt problem med lös kontakt, särskilt eftersom du nyligen har bytt ut tryckregulatorn. P0171 indikerar en mager bränsleblandning och P0087 pekar på lågt bränsleskinnstryck, denna kombination tyder på att vi kan titta på antingen en felande bränslepump eller ett igensatt bränslefilter. I min Q3, när bränslepumpen började gå sönder cirka 6 månader efter mitt kontaktproblem, visade den identiska koder och symtom. Den konsekventa grova tomgången oavsett motortemperatur, i kombination med den flimrande motorlampan under acceleration, tyder starkt på problem med bränsletillförseln snarare än bara ett sensorproblem. Den omedelbara omstarten efter att ha stannat var också något jag upplevde med min felande bränslepump. Med tanke på att tryckregulatorn nyligen bytts ut skulle jag fokusera på: 1. Bränslepumpen, den mest troliga orsaken baserat på min erfarenhet 2. Bränslefiltret, om det inte har bytts ut under den senaste servicen 3. En eventuell vakuumläcka som orsakar det magra tillståndet När min bränslepump byttes ut uppgick den totala reparationskostnaden till cirka 850 euro inklusive delar och arbete. Reparationen löste problemen med feltändning och ojämn tomgång helt och hållet. Märker du någon minskning av bränsleekonomin jämfört med normalt? Detta kan hjälpa till att bekräfta om vi är på rätt spår med diagnosen av bränslepumpen.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar verkligen all detaljerad feedback. Efter att ha läst om liknande problem med din Q3, och med vetskapen om att dessa felkoder verkar matcha ett bränslepumpsproblem, tror jag att jag ska låta en fackman kontrollera den. Din erfarenhet av reparationskostnaden för bränslepumpen på cirka 850 euro hjälper mig att sätta mina förväntningar. Bränsleekonomin har faktiskt sjunkit märkbart under de senaste veckorna, med cirka 15% sämre körsträcka än vanligt. Detta, i kombination med den ojämna tomgången, problemen med stallning och felkoderna som du nämnde, gör mig mer säker på att det troligen är bränslepumpen som du föreslog. Jag kommer att ha dem kontrollera bränslefiltret också eftersom det är relativt billigt och kan bidra till problemet. Möjligheten till vakuumläckage är också värt att undersöka med tanke på den magra tillståndskoden. Innan jag bokar in den kanske jag dubbelkollar de senaste servicerapporterna för att bekräfta om bränslefiltret byttes ut under tryckregulatorbytet. Tack för att du hjälper till att begränsa de troliga orsakerna, det här kommer att göra samtalet med verkstaden mycket mer produktivt.

(Översatt från Engelska)