Audi Q7 Diesel Glow Plug System orsakar rök och CEL

Hade liknande problem med min Audi A6 2015 diesel. Den konstanta förvärmningslampan och felet med motorförvärmning pekade på ett kabeldragningsproblem i tändsystemet. Röken under acceleration var oroande, men grundorsaken visade sig vara en defekt del i kontrollmodulen för förvärmning. Reparationen omfattade testning av fordonets värmeanslutningar och byte av korroderade kontaktdon. Under diagnostiseringen upptäckte teknikern att fukt hade skadat ledningsnätet som ansluter till förvärmningsenheten. Det här är faktiskt ett vanligt problem som kan uppstå även vid regelbundet underhåll. Det är inte ett stort mekaniskt problem, men det kräver ordentlig diagnostisk utrustning för att hitta det exakta anslutningsfelet. Reparationen tog cirka 4 timmar att slutföra, inklusive testning av alla kontrollmodulfunktioner. Det viktigaste var att verifiera att alla förvärmningscykler fungerade korrekt efter reparationen. Värt att notera är att om man ignorerar dessa symptom kan det leda till startproblem och potentiella motorskador, särskilt i kallt väder. En fullständig diagnostisk kontroll är nödvändig eftersom liknande symtom också kan tyda på problem med glödstiftet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet av problemet med förvärmningsenheten. Jag gick igenom nästan exakt samma sak med min Q7 förra vintern. Hjälper verkligen att veta att bilelektronikdiagnosen pekade på liknande kabeldragningsproblem. Sedan ha det fast förvärmning lampan har stannat av och inga fler rök frågor under acceleration. Snabb uppföljning, kan du komma ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden var? Också nyfiken på om du har haft några andra tändningssystem problem dyker upp sedan få den defekta delen ersatt?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Efter att ha fått det elektriska felet åtgärdat på verkstaden har jag inte sett några problem med tändsystemet återkomma. Reparationen fokuserade på styrenheten för förvärmning som visade defekta signaler. Den totala kostnaden uppgick till 95 euro för att åtgärda de felaktiga kabelanslutningarna. Bilens elektronikdiagnos bekräftade att det bara var kabelanslutningen som orsakade problemet, inte hela styrenheten, vilket skulle ha blivit mycket dyrare. Motorns förvärmningssystem har fungerat felfritt sedan reparationen. Inga fler varningslampor eller rökproblem vid acceleration. Bra förebyggande underhåll av tändsystemet hjälper till att undvika att dessa problem återkommer. Regelbundna kontroller av styrenhetens anslutningar är värda att göra, särskilt innan vintervädret slår till.

(Översatt från Engelska)

Hade min Q7 kontrolleras på en verkstad förra veckan. Mekanikern hittade liknande kabeldragningsproblem med förvärmningsenheten. De gjorde en fullständig diagnostik av bilelektroniken och upptäckte korrosion i kontakterna, precis som i ditt fall. Den totala räkningen uppgick till 120 euro för att åtgärda det elektriska felet och rengöra anslutningarna. Fordonsvärmaren fungerar nu perfekt, inga fler varningslampor eller rökproblem. Motorns förvärmningscykel går smidigt, särskilt under kallstarter. Ärligt talat lättad över att det inte var ett större problem som jag först befarade. Mekanikern föreslog att jag skulle kontrollera anslutningarna varje år före vintern för att förhindra framtida problem. Det låter vettigt med tanke på hur ett enkelt kabeldragningsproblem kan utlösa så många varningssignaler. Jag är glad att jag fick ordning på det innan någon allvarlig skada uppstod.

(Översatt från Engelska)