100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

lenakoenig1

Audi Q7 Dieselkraftförlust och hög bränsleförbrukning Fix

Har problem med min Audi Q7 diesel 2017 som började förra veckan. Motorn använder betydligt mer bränsle än vanligt och känns märkbart mindre kraftfull. Motorkontrollampan tändes också nyligen. Min lokala verkstad föreslog att det kunde vara relaterat till problem med cylindertrycket, men jag skulle vilja höra från andra som upplevt liknande symptom. Knackningarna är minimala, men prestandaförlusten är ganska märkbar. Är det någon som har råkat ut för den här kombinationen av problem? Vad var den faktiska orsaken och hur löstes det? Särskilt intresserad av reparationskostnader och om det krävdes en fullständig översyn av bränsleinsprutningssystemet eller om det var något enklare. Problemet verkar bli värre under kallstart om det hjälper till att begränsa det.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

kevinweber1

Jag hade ett mycket liknande problem med min Audi Q5 diesel från 2019 förra året. Som någon med lite praktisk erfarenhet av att underhålla dieselmotorer låter symptomen du beskriver bekanta. I mitt fall orsakades den ökade bränsleförbrukningen och effektförlusten av en felaktig vevaxelpositionssensor, vilket faktiskt var en följd av ett tidigare kamremsbyte som inte gjordes korrekt. Verkstaden fixade det under garantin eftersom det var deras misstag vid den tidigare reparationen. Innan du drar några slutsatser om bränsleinsprutarna eller allvarligare problem, skulle det vara bra att veta: 1. Hur många mil/kilometer har din motor gått? 2. När utfördes den senaste kamremsservicen? 3. Har du märkt någon svart rök från avgasröret? 4. Finns det några lagrade felkoder som du kan dela med dig av? 5. Har bilen nyligen fått något underhållsarbete utfört? Kallstartsproblem och knackning kan tyda på problem med kolvringarna eller topplockspackningen, men i många fall är det något mindre allvarligt. En ordentlig diagnostisk skanning skulle hjälpa till att fastställa om det är relaterat till bränsletillförselsystemet eller komponenterna för motorstyrning. Det faktum att din verkstad nämnde problem med cylindertrycket får mig att tro att de kan vara på väg i rätt riktning, men mer information skulle hjälpa till att ge bättre vägledning.

(Översatt från Engelska)

lenakoenig1 (Författare)

Senaste servicen gjordes vid 140000KM och då bytte vi tändstift och kamrem. Turboladdaren inspekterades också och var i gott skick. Verkstaden drog ut felkoderna P0251 och P0234 som verkar peka mot bränsleinsprutningssystemet. Jag märkte också att vid kallstarter går motorn ojämnt i cirka 30 sekunder innan den lugnar ner sig. Ingen svart rök från avgaserna men bränsleförbrukningen har ökat med ca 30%.

(Översatt från Engelska)

kevinweber1

Baserat på dessa felkoder och symptom är ditt problem sannolikt relaterat till bränsleinsprutningspumpen och laddtryckskontrollen. Eftersom vi har liknande Audi-modeller kan jag dela med mig av att min första diagnos av vevaxelgivaren var felaktig, det visade sig vara en misslyckad högtrycksbränslepump. Den P0251 kod specifikt hänför sig till insprutningspumpen styrkretsen, medan P0234 indikerar överboost villkor. De grova kallstarter som du nämnde är ett klassiskt symptom på problem med bränsletillförseln, vilket förklarar både den ökade förbrukningen och effektförlusten. Kamremsbytet som du nämnde är bra, men problemen med bränslesystemet kan ha utvecklats oberoende av detta. I mitt fall innebar reparationen: 1. Byte av högtrycksbränslepumpen 2. Rengöring av bränsleinsprutarna 3. Byte av flera kamaxeltätningar som läckte Den totala reparationskostnaden var cirka 1 200 euro, men priserna varierar beroende på tillgången på reservdelar. Knackningarna vid kallstart försvann helt efter reparationen, och bränsleförbrukningen återgick till det normala. Jag skulle föreslå att du låter testa bränsletrycket, det är en relativt enkel diagnos som kan bekräfta om högtryckspumpen är boven i dramat innan du går vidare med mer omfattande reparationer.

(Översatt från Engelska)

lenakoenig1 (Författare)

Tack för den detaljerade förklaringen. Jag kommer att planera ett bränsletryckstest den här veckan. Din erfarenhet av problem med högtryckspumpen stämmer exakt med vad jag upplever, särskilt kallstartssymtomen och effektförlusten. Inloppsgrenröret och omgivande komponenter kontrollerades under min senaste service och var bra, så det hjälper till att begränsa problemet till bränslesystemet. Eftersom min bil har gått drygt 140000 km är det rimligt att anta att högtryckspumpen kan vara på väg att nå slutet av sin livslängd. Jag kommer att uppdatera verkstaden om det potentiella problemet med bränslepumpen och be om en offert på en komplett reparation, inklusive rengöring av injektorerna. Kostnaden på 1 200 euro verkar rimlig med tanke på hur komplicerat arbetet är. Kul att höra att du fick problemet löst utan att behöva göra en fullständig översyn av motorn. Jag kommer att fortsätta med bränsletryckstestet och uppdatera när jag har mer information.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: