Audi Q7 EGR-problem som orsakar flera drivproblem

Jag hanterade nästan identiska problem på min Audi Q5 2021. De symptom du beskriver stämmer perfekt överens med vad jag upplevde, särskilt effektförlusten och motorlampan, som var de första tecknen på att något var fel. Problemen med återcirkulationssystemet ledde till underkända utsläppstester, och verkstaden bekräftade att det var en felaktig EGR-ventil som var boven i dramat. De utförde en grundlig diagnostisk kontroll som visade att ventilen satt fast delvis öppen, vilket orsakade ett oregelbundet avgasflöde. Reparationen kostade mig 355 euro totalt, inklusive delar och arbete. Efter bytet försvann alla symptom och katalysatoravläsningarna återgick till det normala. Ja, jag behövde ett nytt utsläppstest efteråt för att rensa systemet och kontrollera att allt fungerade korrekt. Innan du föreslår specifika nästa steg, kan du dela: Aktuell körsträcka på din Q7, Eventuell servicehistorik på senare tid som rör utsläppskomponenter, Fullständiga felkoder från kontrollampan, Om problemet uppstår mer vid kallstarter eller när motorn är varm Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall är liknande och om EGR-ventilen definitivt är grundorsaken.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Min Q7 har 156670 KM och hade precis sin årliga service förra månaden där de inte hittade något ovanligt i fordonets utsläppssystem. Jag drog ut felkoderna igår som visar P0401 (otillräckligt EGR-flöde) och P0402 (överdrivet EGR-flöde). Problemen blir definitivt värre när motorn är varm, särskilt röken och kraftförlusten under acceleration. Baserat på dina reparationskostnadsdetaljer verkar detta vara en rimlig lösning att följa. Den bilverkstad jag kontaktade vill först göra en fullständig diagnos snarare än att bara byta ut EGR-ventilen. Visade ditt utsläppstest omedelbart efter reparationen några kvarstående problem som krävde ytterligare arbete?

(community_translated_from_language)

Enligt min erfarenhet av Q5-reparationen är det faktiskt smart att först göra en fullständig diagnos, även om jag var ganska säker på att det var EGR-ventilen som var problemet. De problem med grov tomgång och utsläpp från fordon som jag upplevde visade liknande mönster som dina, värre med en varm motor. De felkoder du nämnde är exakt vad mitt system visade. Kombinationen av P0401 och P0402 bekräftar vanligtvis en EGR-ventil som inte fungerar som den ska, snarare än att den bara är igensatt. I mitt fall fortsatte kontrollampan för motorn att lysa även efter rengöringsförsök, vilket i slutändan visade att den behövde bytas ut helt och hållet. Utsläppstestet efter reparationen var rent på första försöket, utan att något ytterligare arbete behövdes. Verkstaden var dock tvungen att rensa alla systemkoder och köra igenom en komplett körcykel för att säkerställa att motorstyrsystemet korrekt kände igen den nya ventilen. Hela processen, inklusive det slutliga utsläppstestet, tog cirka 48 timmar att slutföra. Ett snabbt tips från min erfarenhet: medan de har systemet öppet, be dem kontrollera EGR-kylaren också. På min Q5 började den visa tidiga tecken på slitage, även om det inte var kritiskt än. Bättre att inspektera det medan de redan arbetar i det området.

(community_translated_from_language)

Den information du delade med dig av om Q5-reparationen är verkligen värdefull, särskilt när det gäller systemkoder och testcykler. Eftersom våra symptom är nästan identiska känner jag mig mer säker på att gå vidare med diagnosprocessen. Jag ska boka in en fullständig inspektion på verkstaden idag. Den grova tomgången och problemen med fordonsutsläpp som förvärras med motortemperaturen matchar din erfarenhet exakt. Det låter vettigt att kontrollera EGR-kylaren medan de är där inne, det kommer jag definitivt att begära. En sista fråga om körcyklerna efter reparationen: behövde du följa några specifika körmönster under 48-timmarsperioden för att säkerställa att systemet känner igen den nya EGR-ventilen på rätt sätt? Jag vill bara se till att jag hanterar allt korrekt för att undvika ytterligare motorvarningar eller misslyckade utsläppstester. Våra situationer verkar så lika att jag förväntar mig att mina reparationskostnader kommer att ligga i samma storleksordning, 355 euro. Jag uppskattar verkligen att du går igenom din erfarenhet med mig, det har hjälpt mig att klargöra vad jag kan förvänta mig av hela processen.

(community_translated_from_language)