Audi Q7 Hybrid Misständningar pekar på misslyckade spolpaket

Hade liknande problem med min Audi Q5 Hybrid 2017 förra vintern. Har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, främst gör grundläggande underhåll och felsökning. Dina symtom låter precis som vad jag upplevde, grov körning, stallning och ryck under acceleration. Kontrollampan för motorn var definitivt en väckarklocka. Problemen med tändsystemet visade sig bero på en lös anslutning till ett av spolpaketen. Jag tog den till min vanliga verkstad där de diagnostiserade det som ett kabelanslutningsproblem som påverkade tändspolen. Lösningen var relativt enkel, de var tvungna att reparera och säkra kabelanslutningen till spolpaketet. Totalkostnaden var 95 euro inklusive diagnostid. Innan du lägger pengar på att byta ut tändspolarna bör du definitivt kontrollera anslutningarna först. En lös eller korroderad anslutning kan perfekt efterlikna symtom på spolfel. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du dela: Några felkoder från motorvarningslampan? Sker den grova körningen mer vid vissa varvtal? Har du märkt av några fuktrelaterade problem, eftersom vatteninträngning kan orsaka anslutningsproblem? När var din senaste service på tändsystemet? Med den här informationen kanske jag kan peka dig i en mer specifik riktning.

(Översatt från Engelska)

Tack för den hjälpsamma insikten. Sedan min senaste service vid 120000km började dessa problem inträffa oftare. Efter att ha läst ditt svar kontrollerade jag och drog felkoden P0301, som pekar på cylinder 1 feltändning. Den grova körningen sker främst vid låga varvtal och tomgång. Jag märkte att motorstoppet är värre när motorn är kall, särskilt på morgonen. Problemet verkar mindre allvarligt när motorn värms upp, men feltändningen är fortfarande märkbar under acceleration. Jag lät också inspektera tändspolarna under min senaste service för cirka 4 månader sedan, och allt verkade normalt då. Inga tecken på fuktskador eller korrosion runt tändsystemets komponenter när jag tittade under huven.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Din P0301-kod och dina symptom tyder starkt på ett problem med tändsystemet, sannolikt relaterat till cylinder 1. I min Q5 trodde jag först att det bara var anslutningsproblem, men efter ytterligare diagnos slutade det med att jag bytte ut både tändspolen och tändstiftet för den cylindern. Kallstartsproblemen och den ojämna tomgången är klassiska tecken på fel på spolpaketet. När jag bytte ut spolen och pluggen löste det helt liknande problem i min bil. Morgonstoppet du nämnde matchar exakt vad jag upplevde, den misslyckade spolen kämpade mest när det var kallt. Med tanke på din körsträcka och att symptomen kvarstår efter uppvärmning rekommenderar jag att du byter ut åtminstone cylinder 1-spolpaketet och tändstiftet. När min spole gick sönder lärde jag mig att det ofta är värt att byta alla tändstift vid den körsträckan ändå. Hela jobbet kostade mig cirka 280 euro inklusive delar och arbete. Snabbtips: Om din motor går ojämnt just nu kan du prova att byta ut spolen från cylinder 1 mot en annan cylinder. Om feltändningskoden flyttas till den nya cylindern har du bekräftat att det är spolen som är boven i dramat. Detta felsökningssteg räddade mig från att byta ut delar i onödan. Vill du ha information om kompatibla artikelnummer för spolpaket eller tips för att testa de andra cylindrarna?

(Översatt från Engelska)

Fordonsdiagnostiken och informationen om felkoder som du gav hjälper verkligen till att begränsa saker och ting. Jag kommer att få min bil kontrollerad i morgon, och jag planerar att prova spolbytestet du föreslog för att bekräfta om det definitivt är en felaktig spole som orsakar motorns tvekan och feltändning. Baserat på hur liknande din erfarenhet låter, särskilt med kallstartsproblem och varningar för kontrollmotorlampan, tror jag att jag har att göra med samma tändningssystemproblem. Det faktum att mina symptom matchar dina, särskilt den ojämna gången som förbättras efter uppvärmning men som fortfarande har problem under acceleration, gör mig mer säker på att fokusera på spolpaketbytet. 280 euro för delar och arbete låter rimligt jämfört med vad jag var orolig för att det skulle kosta. Skulle definitivt uppskatta artikelnumren för kompatibla spolpaket när du har en chans. Jag kanske också tar ditt råd och byter ut alla tändstift medan jag håller på, med tanke på körsträckan. Kommer att uppdatera när jag har fått den diagnostiserad och reparerad. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det har gett mig en mycket tydligare riktning för hur jag ska ta itu med problemet.

(Översatt från Engelska)