100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

selinatiger10

Audi Q7 Kontrollampa kvarstår efter OBD-återställning

Kontrollera motorlampan stannar på efter reparation, datoråterställningsproblem? Fick precis min Audi Q7 2020 (gas, 106505km) tillbaka från affären men har fortfarande problem. Kontrollampan för motorn lyser fortfarande och det finns ett felmeddelande i instrumentpanelens display. Mekanikern sa något om systemberedskap inte är komplett, men jag är inte övertygad. Har någon hanterat liknande problem efter reparationer? Hur länge ska jag vänta innan OBD-beredskapsmätarna slutför sin körcykel? Börjar bli orolig för att gå tillbaka till den mekanikern och skulle uppskatta all feedback om vad man ska kontrollera först.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

marvinsilver10

Som ägare av Audi Q5 (2017) stötte jag på en liknande situation efter ett byte av gasspjäll. Att kontrollampan för motorn fortsätter lysa är vanligt efter reparationer och beror vanligtvis på att diagnostiken ombord behöver tid för att slutföra sina övervakningscykler. Systemberedskapsmonitorer behöver specifika körförhållanden för att slutföra sina kontroller. Denna process tar vanligtvis mellan 50-100 km av blandad körning, inklusive: landsvägskörning i jämn hastighet, stadskörning med stopp och starter, motorn når full driftstemperatur Din mekanikers förklaring om ofullständig systemberedskap är sannolikt korrekt. Detta är en normal del av bilens diagnostik efter reparationer eller när batteriet har kopplats bort. Bilprovningens övervakare behöver tid för att kontrollera att alla utsläppsrelaterade system fungerar korrekt. Viktiga punkter att komma ihåg: Om lampan fortfarande lyser efter 150 km körning, begär då en uppföljande diagnostisk skanning Denna situation är vanligtvis inte allvarlig om den inte åtföljs av prestandaproblem. De flesta utsläppsteststationer är medvetna om denna återställningsperiod och tillåter ofta 2-3 ofullständiga monitorer under testningen.

(Översatt från Engelska)

selinatiger10 (Författare)

Tack för ditt detaljerade svar om systemets beredskapsmonitorer. Jag hade nästan identiska problem med min Q7 förra månaden efter en reparation av avgassystemet. Kontrollmotorlampan gjorde mig galen i några dagar. En snabb fråga, minns du ungefär hur mycket du betalade för reparationen av gasspjällhuset? Min mekaniker gav mig en offert på 800 euro för ett liknande jobb nästa månad. Har allt fungerat bra sedan din reparation, eller har du märkt några andra problem? Bara nyfiken i fall jag behöver liknande arbete gjort. Det är bra att veta vad andra betalade och om reparationen faktiskt löste deras problem på lång sikt.

(Översatt från Engelska)

marvinsilver10

Sedan reparationen av gasspjällhuset på min Q7 har allt fungerat perfekt. Den ofullständiga statusen för systemberedskapskontrollen löste sig själv efter att ha följt de normala körmönstren, precis som förväntat. Den inbyggda diagnostiken bekräftade att alla system fungerade korrekt efter cirka 80 km blandad körning. När det gäller kostnaden hade jag tur att reparationen av gasspjällskroppen täcktes av min förlängda garanti, så jag betalade 0 euro. Men 800 euro låter rimligt för den här typen av arbete med tanke på delar och arbete. Bilbesiktningen efteråt visade att alla utsläppsrelaterade komponenter fungerade som de skulle och jag har inte haft några motorlampor sedan dess. Att få OBD-beredskapsmätarna att slutföra sina cykler var till en början oroande, men det är bara en del av den normala diagnosprocessen efter sådana reparationer. Om du får 800 euro för jobbet skulle jag säga att det ligger inom det typiska intervallet för den här typen av reparation på vår modell.

(Översatt från Engelska)

selinatiger10 (Författare)

Tack för dina synpunkter. Här är hur min situation visade sig: Tog bilen tillbaka till mekanikern igår eftersom den kontrollera motorn ljuset stannade på i över en vecka. Visar sig att det fanns en liten vakuumläcka som de missade under den första reparationen. Den inbyggda diagnostiken fortsatte att flagga för det även efter systemåterställningen. Den goda nyheten är att de fixade det under garantin utan extra kostnad. Bilbesiktningen bekräftade att allt fungerar som det ska nu. Inga fler varningslampor eller felmeddelanden efter att ha kört cirka 100 km. Lärdomen är att även om det är normalt att motorvarningslamporna lyser en kort stund efter reparationer medan systemen återställs, betyder ihållande varningar vanligtvis att något fortfarande behöver åtgärdas. Att få en ordentlig bildiagnostisk skanning hjälpte till att identifiera det verkliga problemet. Jag funderar fortfarande på att reparera gasspjällskroppen nästa månad. Offerten på 800 euro verkar rimlig baserat på vad andra har betalat. Nu vet jag åtminstone vad jag kan förvänta mig när det gäller övervakningscyklerna efter reparationen och kraven på utsläppstester.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: