Audi Q7 Rough Idle pekar på felande bränslesensor

Jag ställdes inför en liknande fråga med min 2013 Audi Q5 3.0T för ungefär sex månader sedan. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bränslesystemfrågor och trodde ursprungligen att det var något större när kontrollampan tändes och motorns feltändning började orsaka den distinkta grova tomgången. Efter att ha tagit den till min verkstad diagnostiserade de problemet som en lös anslutning i ledningsnätet som är anslutet till bränsletrycksgivaren. Den felaktiga anslutningen orsakade oregelbundna avläsningar av bränsletillförseln, vilket fick motorstyrsystemet att bete sig oregelbundet. Den totala reparationskostnaden uppgick till 95 euro, främst för diagnostid och reparation av anslutningen. De symtom du beskriver, särskilt ryckningarna vid acceleration och den ojämna tomgången, stämmer överens med vad jag upplevde. Men för att ge mer specifik vägledning, kan du berätta mer: Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Uppstår den ojämna tomgången oftare när motorn är kall eller varm? Har du nyligen fått något annat reparationsarbete utfört i närheten av bränslesystemet? Sökte du efter specifika felkoder när kontrollampan för motorn tändes? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag stötte på eller om det kan vara något annat i bränsletillförselsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla svar. Vid min senaste service på 83990KM var allt bra, men dessa problem började strax efter. Bränsleekonomin har definitivt blivit sämre, med cirka 2-3 liter mer per 100 km än vanligt. Den ojämna tomgången uppstår oftast när motorn är varm, och det verkar värre efter att bilen har stått stilla ett tag. Inget tidigare arbete har gjorts på bränslesystemet. Använde en enkel skanner som visade P0087-kod, för lågt tryck i bränslespåret. Hoppas verkligen att det bara är bränsletryckssensorn och inte hela bränslepumpenheten som behöver bytas ut.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Baserat på P0087-koden och dina symptom, särskilt den ökade bränsleförbrukningen och den varma motorns grova tomgång, tror jag att ditt problem kan vara mer komplext än det kabeldragningsproblem jag hade på min Q5. När jag hanterade liknande symtom, bestämde jag mig för att ha hela bränslesystemet diagnostiseras ordentligt. Även om mitt ursprungliga problem bara var en lös anslutning, lärde jag mig senare att dessa symtom ofta pekar på antingen en felaktig bränsletryckssensor eller en försvagad bränslepump. Det faktum att dina problem förvärras efter att bilen står stilla tyder på att bränsletrycket inte hålls på rätt sätt. Bränslespridarna kan också vara en faktor här, eftersom felaktigt bränsleskinnstryck kan påverka deras funktion. I mitt fall, när de fixade sensorns ledningar, rengjorde de också injektorerna som hjälpte till att återställa normal bränsleekonomi. Med tanke på din Q7 har över 80000KM, skulle jag föreslå att få bränsletrycket testas ordentligt. Den grundläggande skanningen som visar lågt järnvägstryck innebär att något i bränsletillförselsystemet definitivt är komprometterat. Medan en sensorbyte kan fixa det, vill du utesluta pumpfrågor innan de lämnar dig strandad. Att låta bilen utföra ett bränsletryckstest skulle vara det smartaste draget. När min sensoranslutning åtgärdades kostade det under 100 euro, men om du behöver byta ut hela sensorn får du räkna med cirka 300-400 euro. En bränslepump skulle vara betydligt dyrare.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för er input. Jag behövde verkligen det här rådet eftersom bilen har gett mig sådan huvudvärk på sistone. Jag gick vidare och bokade ett möte med en lokal butik som specialiserat sig på bränslesystemdiagnostik. Med tanke på P0087-koden och de bränsleekonomiska problem som alla nämnde, håller jag med om att det är vettigt att få ett ordentligt trycktest gjort först innan du byter ut några delar. Det faktum att den grova tomgången blir värre när motorn är varm och efter att ha suttit har definitivt fått mig att oroa mig för bränslepumpen, men jag hoppas att det visar sig vara bara sensorn. Uppdaterar när jag har fått diagnosresultaten och vet de faktiska reparationskostnaderna. Hoppas verkligen att undvika det dyra bränslepumpbytet! Under tiden ska jag hålla ett öga på bränsleförbrukningen och försöka undvika situationer där motorn kan stanna. Tack igen för att du hjälpte mig att förstå vad jag har att göra med.

(Översatt från Engelska)