Audi Q7 TDI Strömförlust: Varningssignaler för laddningssensor

Jag hanterade nästan identiska problem på min Audi Q5 3.0 TDI från 2009. Symptomen matchade exakt vad du beskriver, minskad effekt, konstiga ljud och motorvarningslampa relaterad till lufttemperatursensorns avläsningar. Efter en del grundläggande felsökning fann min verkstad att luftgivarens kontakt hade fått en dålig anslutning på grund av vibrationer och motorvärme. Motorsensorns ledningar var slitna, vilket orsakade inkonsekventa temperaturmätaravläsningar. Lösningen var relativt enkel, de bytte ut de skadade ledningarna och kontakten till laddlufttemperaturgivaren, vilket kostade 95 euro inklusive arbete. Detta löste alla symptom helt och hållet. Men innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig? Finns det några diagnostiska koder lagrade i systemet? Blir problemet värre när motorn är varm? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Finns det några andra varningslampor förutom kontrollampan för motorn? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med vad jag upplevde. Även om lufttemperaturgivarens anslutning var boven i dramat i mitt fall, kan liknande symptom ibland peka på andra komponenter i insugningssystemet. Baserat på min erfarenhet av liknande dieselmotorer rekommenderar jag att du låter en fackman kontrollera hela insugningssystemet och alla relaterade fordonssensorer innan du byter ut delar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av detaljerna. Efter den senaste servicen vid 9844 KM körde min verkstad diagnostik och fann att luftflödessensorn också visade felaktiga avläsningar tillsammans med laddningssensorproblemen. Bränsleförbrukningen har ökat med ca 15% och problemet förvärras definitivt med en varm motor. Inga andra varningslampor tänds förutom kontrollampan för motorn. Felkoder pekar på både lufttemperatur- och laddningssensorkretsarna. Ditt förslag om kabeldragning är vettigt, jag märkte att symptomen började efter några nyligen utförda motorarbeten. Kommer att kontrollera anslutningarna i insugningssystemet innan jag byter ut hela sensorenheten.

(Översatt från Engelska)

Baserat på dessa ytterligare detaljer och jämfört med min Q5-upplevelse låter det här definitivt som ett relaterat men något mer komplext problem än vad jag stötte på. Kombinationen av oregelbundna luftflödessensoravläsningar tillsammans med laddningssensorproblemen tyder på att ledningsnätet kan vara skadat på flera ställen. Den 15-procentiga ökningen av bränsleförbrukningen och det värmekänsliga beteendet matchar det jag upplevde innan jag fixade sensoranslutningarna. I mitt fall ledde de dåliga anslutningarna till att motorstyrsystemet körde med hög förbränning som en säkerhetsåtgärd. Eftersom dina symtom började efter ett motorarbete bör du kontrollera om några komponenter i insugningssystemet rubbades under servicen. Ibland kan till och med en liten feljustering av luftintagskomponenterna orsaka påfrestningar på ledningsnätet och sensoranslutningarna. När min verkstad gjorde den slutliga reparationen hittade de faktiskt mindre skador på flera sensoranslutningar i insugsområdet. Bilsensorns ledningsnät hade gnidits mot ett fäste och påverkat flera anslutningar. Den kompletta reparationen inkluderade: Inspektion av alla ledningar för temperaturmätare och sensorer i insugningsområdet, Byte av skadade delar av ledningsnätet, Säkring av lösa kontakter, Test av alla luftflödessensoravläsningar efter reparationen Den totala reparationskostnaden var 180 euro, vilket är högre än att bara fixa en enda anslutning, men det förhindrade framtida problem. Vi föreslår att du låter din verkstad utföra en fullständig inspektion av insugningssystemet med fokus på alla sensoranslutningar i stället för att bara byta ut komponenter.

(Översatt från Engelska)

Jag kollade med min verkstad igår och du hade helt rätt. Teknikern hittade flera skadade ställen i ledningsnätet där det löper nära insugningsröret. Laddningssensorns kontakt var lös och visade tecken på värmeskador, medan motorsensorns kablage hade slitits igenom på två ställen. De slutförde hela reparationen precis som du beskrev: De skadade ledningsdelarna byttes ut, alla lösa anslutningar fixades, temperatursensorns avläsningar testades, laddningssensorns funktion kontrollerades Totalkostnaden var 195 euro, men värt varenda cent. Motorn går perfekt nu, inga fler effektförluster eller konstiga ljud. Temperaturmätarens avläsningar är stabila och kontrollampan för motorn har inte tänts. Jag uppskattar verkligen de detaljerade råden om att kontrollera hela insugningssystemet i stället för att bara byta ut delar. Detta räddade mig från att i onödan byta ut sensorer när ledningarna var det verkliga problemet.

(Översatt från Engelska)