Audi Q8 bältessträckare orsakar kallstart squealing

Hade nästan exakt samma problem på min 2018 Q7 3.0 TFSI. Baserat på viss erfarenhet av remdrivsystem kan jag säga att dessa symtom är ganska typiska för en felaktig remspännare. Jag märkte först att remmen gnisslade under kallstarter, precis som du beskriver. Motorbullret blev värre i fuktiga förhållanden. Efter inspektion bekräftade min verkstad att remspännaren hade förlorat sin fjäderspänning, vilket orsakade otillräckligt tryck på mellanremskivan. De bytte ut både spännaren och mellanremskivan som en förebyggande åtgärd, vilket kostade mig 455 euro för delar och arbete. Jobbet tog ungefär 3 timmar. Kamremmen kontrollerades men behövde inte bytas ut ännu. Gnisslet försvann helt efter att ha fixat det. Värt att notera att om man låter detta gå för länge riskerar bältet att hoppa tänder eller misslyckas helt, vilket kan orsaka mycket dyrare skador. Kan du dela: Nuvarande körsträcka? Hur länge har gnisslet pågått? Förändras ljudet med motorvarvtalet? Några vibrationer som känns genom ratten? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall matchar det jag upplevde och om andra komponenter kan behöva kontrolleras.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 75000 KM för cirka 2 månader sedan. För närvarande vid 78616 KM. Bara för att svara på dina frågor: gnisselljudet började för 2 veckor sedan, främst under kallstarter som nämnts. Motorljudet är mest märkbart vid tomgång och försvinner runt 2000 RPM. Inga vibrationer genom ratten. Remspännaren verkar vara den mest troliga orsaken eftersom motorns prestanda förblir stabil. Tomgångsskivan ser bra ut visuellt men kan behöva bytas ut tillsammans med spännaren som du föreslog. Kommer att få det kontrollerat den här veckan för att förhindra eventuella bältesfel.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen. Dessa symtom matchar exakt vad jag upplevde innan jag fick min Q7 fixad. Det faktum att ditt bälte squeal går bort över 2000 RPM är särskilt talande, klassiskt tecken på en misslyckad bältesspännare, precis som vad som hände med min. Min bil underhåll poster visar att jag var på cirka 82000 KM när frågan började, så ganska nära din körsträcka. Tidpunkten är också liknande, min började med enstaka gnissel under kallstarter och blev sedan gradvis värre under cirka 3-4 veckor. Eftersom ditt motorljudsmönster är identiskt med vad jag upplevde och din bil har liknande körsträcka, föreslår jag starkt att både spännaren och tomgångsremskivan byts ut tillsammans. Arbetskostnaden är praktiskt taget densamma eftersom de kommer åt samma område, och det ger bättre långsiktig tillförlitlighet för remdrivningssystemet. Ett snabbt tips från min reparationserfarenhet: medan de har bältet av, be dem kontrollera vattenpumpens remskiva för eventuellt spel. Min hade en liten vobbling och verkstaden upptäckte det under bytet av spännaren, vilket räddade mig från potentiella problem längre fram.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla detaljerade synpunkter. Din erfarenhet hjälper verkligen till att bekräfta min första diagnos. Kommer definitivt att ha dem kontrollera både remspännaren och tomgångsskivan under reparationen. Gör total mening att ersätta båda medan de är där inne, särskilt på min nuvarande körsträcka. De delar och arbetskostnader du nämnde ger mig en bra baslinje för vad jag kan förvänta mig. Mina serpentinbälte problem låter nästan identiskt med vad du behandlade, den kalla start gnisslande och hur det bleknar vid högre varvtal. Bra samtal på att kontrollera vattenpumpen remskiva också. Motorns prestanda stannar normal är lugnande, men bättre att fixa detta innan du riskerar någon bälte fel. Har bokat in det för nästa vecka. Kommer att uppdatera tråden när jag vet exakt vad de hittar och vad som byts ut. Uppskattar verkligen den grundliga informationen om din reparationsupplevelse, hjälper mycket med att veta vad du kan förvänta dig.

(Översatt från Engelska)