Audi Q8 Diesel Power Loss pekar på bränslesystemfel

Hade liknande problem med min 2017 Audi Q7 TDI. Initiala symptom matchade din, grov körning, ökad bränsleförbrukning och effektförlust. Grundorsaken var en skadad bränsleinsprutare, men det verkliga problemet började när en oerfaren mekaniker misslyckades med att korrekt diagnostisera och försökte fixa bara sensoravläsningarna. Det ignorerade injektorproblemet ledde så småningom till koluppbyggnad i insugningsröret och orsakade motorknackning. Detta skapade ojämnt cylindertryck, vilket sedan påverkade vevaxelns lägesgivares avläsningar. Hela situationen blev mer komplex eftersom den första reparationen inte hanterades korrekt. Den korrekta fixen krävde: Komplett byte av bränsleinsprutare, Rengöring av insugningsrör, Inspektion och justering av kuggremmen, Nya tändstift, Fullständig återställning av diagnostiksystemet Detta var ett allvarligt reparationsjobb som tog flera dagar att slutföra. Motorknackningen kunde ha orsakat allvarliga inre skador om den inte hade åtgärdats. För din Q8 rekommenderar vi starkt att du hittar en certifierad Audi-specialist som kan diagnostisera det ursprungliga problemet korrekt för att undvika dessa kaskadeffekter. Dessa symptom indikerar nästan alltid problem med bränsletillförseln i TDI-motorer. Att få det åtgärdat korrekt första gången kommer att förhindra dyrare reparationer senare.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Min Q8 fick liknande problem, och jag är glad att jag fick den ordentligt fixad. Mekanikern hittade slitna kolvringar som orsakade låg kompression i två cylindrar. De upptäckte också en hårfin spricka i topplockspackningen när de utförde reparationen. Fanns det några långsiktiga problem efter att din reparation var klar? Det skulle vara bra att veta hur reparationen har fungerat och vad den totala kostnaden var för dina reparationer.

(Översatt från Engelska)

Jag ville bara följa upp din fråga om långvariga problem. Efter att ha fått allt ordentligt åtgärdat av en certifierad specialist har min Q7 gått perfekt utan några återkommande problem. De första problemen med bränsleinsprutaren och insugningsröret löstes helt och hållet, och motorknackningarna försvann efter att cylindertrycksfluktuationerna korrigerats. Reparationsanläggningen tog itu med grundorsaken snarare än att bara behandla symptomen, och eftersom problemen berodde på dåligt tidigare arbete tog de inte betalt för att åtgärda följdskadorna, vilket besparade mig extra reparationskostnader. Bilen fungerar nu som ny med stabil kompression på alla cylindrar. Inga problem med topplockspackningen uppstod och kontrollen av kamremmen visade att allt var inom specifikationerna. Viktigast av allt är att bränsleförbrukningen återgick till normala nivåer. Det är viktigt att ta itu med dessa problem omedelbart. En skadad topplockspackning eller pågående problem med cylindertrycket kan leda till mycket allvarligare motorskador om de inte åtgärdas. Regelbundet underhåll sedan reparationen har gjort att allt har fungerat smidigt. Mitt råd är att fortsätta övervaka motorns prestanda noggrant under de närmaste tusen kilometrarna, även om reparationerna är slutförda. Alla ovanliga ljud eller förändringar i prestanda bör kontrolleras omedelbart för att skydda din investering.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för råd och erfarenhetsutbyte. Jag fick äntligen min Q8 fixad förra veckan. Efter att ha kontrollerat flera verkstäder hittade jag en certifierad diesel-specialist som korrekt diagnostiserade problemen. Turboladdaren visade faktiskt tecken på slitage, vilket bidrog till effektförlusten. Under reparationen hittade de metallpartiklar i oljan, vilket ledde till att de upptäckte slitna kolvringar och en sprucken topplockspackning. Bränslespridarsystemet behövde också rengöras och kalibreras. Den totala reparationskostnaden uppgick till 4800 euro inklusive delar och arbete. Det var dyrt, men när jag såg omfattningen av skadorna insåg jag hur viktigt det var att åtgärda allt på rätt sätt. Motorn går nu mjukt, effekten är tillbaka på normal nivå och bränsleförbrukningen har förbättrats avsevärt. Reparationen tog fyra dagar att slutföra, men resultatet var värt väntan. Cylindertrycket är nu perfekt i alla kammare och kamaxelns timing är perfekt. Inga fler problem med motorlampan eller ojämn gång. Jag kommer att hålla mig till den här mekanikern från och med nu. Deras noggranna diagnostiska metod förhindrade sannolikt allvarligare motorskador längre fram.

(Översatt från Engelska)